A féktárcsát forgatni, van egyáltalán értelme?
A fékrendszer számos okból elhasználódhat. Előfordul, hogy a lemezeket közvetlenül a csere után kell kicserélni. Ebben a helyzetben van értelme a féktárcsa elfordításának?
Ebben a cikkben:
Cseréljem ki a tárcsákat fékbetétekre, vagy esetleg csak a fékbetétekre?
Mik a féktárcsa sérülésének okai?
Féktárcsa elforgatása – mikor van értelme?
Féktárcsák forgatása – mit mondanak a gyártók?
Mikor rossz a féktárcsák forgatása?
Leggyakrabban a féktárcsák olyan alkatrészek, amelyek hosszú ideig tartanak. A legtöbb fékrendszer-gyártó javasolja a tárcsák cseréjét minden második betétcsere (vagy akár minden betétcsere) után. Például a ROTINGER RT 2088-GL modellnél a féktárcsa minimális vastagsága 23 mm.
Cseréljem ki a tárcsákat fékbetétekre, vagy esetleg csak a fékbetétekre?
A helyes döntés meghozatalához a fékrendszer átvizsgálása szükséges. Ha a féktárcsának külön ajak van, az új fékbetétek beszerelése gyakran vibrációt jelent. Aztán csikorgás formájában hallatszik, vagy akár a fékpedálon és a kormányon is érezhető fékezéskor.
Mik a féktárcsa sérülésének okai?
A féktárcsa elforgatására különféle körülmények között lehet szükség, az autó üzemi körülményeitől és a fékhasználat módjától függően. A következő fontos tényezők befolyásolhatják a transzfúziós pajzsok kiválasztását:
- A féktárcsák azonnali lehűtése – ez a tárcsa deformációjának egyik fő oka. Ez például akkor fordulhat elő, ha az autó erős fékezés után közvetlenül egy tócsába hajt, vagy hosszú vezetés után azonnal autómosóba megy. A hirtelen hőmérséklet-változás egyenetlen hőeloszlást okozhat a tárcsában, ami deformálódhat.
- Rosszul beszerelt féktárcsák – a tárcsák deformálódását összeszerelési hibák is okozhatják. A féktárcsák helytelenül rögzítése az agyra vagy a fékbetétek beszerelésének hibái miatt a tárcsa nem megfelelő szögben elfordulhat, ami a tárcsa egyenetlen kopásához és deformálódásához vezethet.
- Korrózió – a hosszú ideig használaton kívüli autók különösen érzékenyek lehetnek a féktárcsák korróziójára. A mély korrózió egyenetlenségek és lyukak kialakulásához vezethet, ami befolyásolja a fékezés hatékonyságát és felgyorsítja a fékbetétek kopását.
A féktárcsa elfordításának értelme minden esetben nagyon egyéni döntés. Számos tényezőt azonban figyelembe kell venni, amelyek segítenek a helyes választásban.
Féktárcsa elforgatása – mikor van értelme?
A féktárcsák elfordítására vonatkozó döntést a jármű műszaki állapotának alapos elemzése és minden költség- és biztonsági szempont figyelembevétele után kell meghozni. Bizonyos helyzetekben ez egy életképes és műszakilag megalapozott lehetőség lehet. Azonban mindig emlékezzen a közúti biztonságra, mint prioritásra, és ne hagyja figyelmen kívül a járműgyártók ajánlásait. Egyes esetekben, különösen a jelentősen sérült lemezek esetén, értelmesebb lehet új alkatrészekre cserélni őket.
Féktárcsák forgatása – mit mondanak a gyártók?
A legtöbb szervizkönyv azt javasolja, hogy minden alkalommal forgassa el a féktárcsát, amikor cseréli a fékbetéteket. Ennek az eljárásnak a célja a maximális fékezési hatékonyság biztosítása. A többletköltségek – gyakran több száz zloty – figyelembevételével azonban sokan úgy döntenek, hogy kihagyják ezt a lépést. Maga az esztergálás magában foglalja egy vékony fémréteg levágását a féktárcsa munkafelületéről, hogy visszaállítsa eredeti tulajdonságait. Azt is tudnia kell, hogy minden alkalommal, amikor elforgatja a lemezt, a vastagsága kissé csökken. Ez az elem rövidebb élettartamát eredményezi.
Mikor rossz a féktárcsák forgatása?
Ha a lemezek nem sérültek, korrodáltak vagy deformálódtak jelentősen, előfordulhat, hogy nem kell újraforgatni őket. Érdemes azonban odafigyelni a tárcsa külső szélére, ami az anyagkopás következtében alakul ki. Csak a tárcsák esztergálása megengedett, feltéve, hogy a tárcsa végső vastagsága nem csökken a tárcsagyártó katalógusában meghatározott minimum alá (ún. MIN TH).
A szakértők azt is javasolják, hogy fordítsanak figyelmet magának a féktárcsának a tervezési szempontjaira:
- Túlmelegedett féktárcsák – jellegzetes kék foltok jelzik a fém szerkezeti változásait. Az ilyen pajzsok görgetése kockázatos lehet, és gyengüléséhez vezethet.
- Repedések és sérülések a féktárcsán – a látható sérülésekkel rendelkező tárcsák megmunkálása ronthatja állapotukat és növelheti a meghibásodás kockázatát.
- Mechanikai kopás – a minimális vastagságot megközelítő vastagságú tárcsákat nem szabad forgatni.
- A tuningalkatrészként kezelhető hornyolt vagy átfúrt féktárcsákat sem szabad átformázni. Sérülés esetén csak újakra cserélhetők.
A felelősség hiányának szélsőséges példája, ha a megfelelő tudás és felszerelés nélkül saját erőből próbál féktárcsát forgatni. Az egyéb tevékenységekre szánt eszközök használata a lemezkifutási mérések hiányával kombinálva nagy problémák receptje. Ekkor egy ilyen feldolgozott elemnek még torzabb tengelye lehet, ami autóba szerelve nagyon komoly rezgésekhez vezet vezetés közben. Ezen túlmenően a fékpedál lenyomásakor vezetőként erős lüktetést érezhetünk.
A féktárcsa esztergálása egyéni elbírálást igénylő téma. Érdemes betartani a gyártók ajánlásait, de ugyanilyen fontos, hogy tisztában legyünk járműve műszaki állapotával, és mérlegeljük az egyes lehetőségekhez kapcsolódó költségeket. Emlékezzünk arra, hogy a közúti biztonság prioritás, és ebben a féktárcsák kulcsszerepet játszanak.
ROTINGER tuningtárcsák – válasszon lemezeket autójához! Ellenőrizze az ajánlatot!
Fedezze fel a ROTINGER-t:
- féktárcsák – tárcsák széles választéka személygépkocsikhoz és kishaszonjárművekhez
- GRAPHIT LINE féktárcsák – egyedülálló, szabadalmaztatott technológia a féktárcsák korrózió elleni védelmére
- HIGH PERFORMANCE féktárcsák – a High Carbon osztályú tárcsák speciális sorozata
- BS LINE féktárcsák – csapágyas tárcsák széles választéka francia autókhoz
- TUNING féktárcsák – a legszélesebb kínálat a tuning féktárcsák piacán
- fékbetétek – a biztonságot és a tartósságot szem előtt tartva tervezték