Nyaralási utazásai során erre ügyeljen!
A fékek túlmelegedésének tünetei
Hogyan kopik a fékrendszer? Mik a tipikus hibái? Melyikük tűnhet fel hosszú üdülési utak során? Hogyan lehet felismerni a fékrendszer kopásának gyakori tüneteit? Hogyan lehet meghosszabbítani a fékrendszer élettartamát? Ezekre a kérdésekre keresünk választ ebben az anyagban.
Ebben a cikkben:
Mi a fékrendszer túlmelegedése?
Túlmelegedhet egy működő fékrendszer?
Vigyázz a felnikre és a kerékagysapkákra!
A „hátsó” meghibásodásai az „elülsőt” érintik!
A kisebb meghibásodások komoly problémákat okoznak
Hogyan befolyásolja a hőmérséklet a féktárcsákat?
A fékrendszer túlmelegedésének további hatásai
A fékek túlmelegedésének tünetei
How to care for your braking system?
A további útvonalak igazolják az autó állapotát. Ez mindig komoly kihívást jelent a fékrendszer számára, mert egyes gyengeségei, hibái csak terhelés alatt válnak láthatóvá. Ebben az esetben a fékhasználat nagy sebességéről, az autó nagy terheléséről, a fékrendszer zavartalan működéséről és természetesen a hőmérsékletről van szó. A legtöbb ilyen probléma a fékrendszer túlmelegedésével kapcsolatos. Sok kezdő járművezető számára ennek a jelenségnek a tünetei kifejezetten meglepőek lehetnek.
Mi a fékrendszer túlmelegedése?
A fékrendszert magas hőmérsékletre tervezték, de először is csak a súrlódó elemek körül jelenhetnek meg (ott még 500-600 oC sem szokatlan), de ennek a hőmérsékletnek egyenletesen el kell oszlani a tárcsákon vagy fékbetéteken, és hatékonyan el kell oszlani, amilyen gyorsan csak lehet. lehetséges. . A fékrendszer túlmelegedéséről akkor beszélünk, ha a fékhatásfok hirtelen csökken, a fékfolyadék felforr, vagy a súrlódó elemek (tárcsák, betétek, dobok) elszíneződnek, deformálódnak, megrepednek.
Túlmelegedhet egy működő fékrendszer?
Igen, két esetben lehetséges. Először is, amikor extrém helyzetek vannak az úton. Az egyik ilyen például az enyhe fékezés a lábfékkel egy hosszú ereszkedés során a hegyi szerpentineken. Az a sofőr, aki megfeledkezik a motoros fékezés szükségességéről (vagy az autója nem rendelkezik ilyen műszaki képességekkel), és csak a fékpedállal fékez több percig megszakítás nélkül, túlmelegítheti a féktárcsákat.
A lehető legrosszabb megoldás, ha egy ilyen járművet közvetlenül a kijárat után állítanak meg. Ekkor a tárcsáknak és a betéteknek nincs lehetőségük menet közben lehűlni és egyenetlenül hűlnek le. A féknyeregben elhelyezkedő tárcsa alkatrészei eltérően hűlnek le, mint a többi rész, ami a féktárcsa helyi túlmelegedését és deformálódását eredményezheti.
Vigyázz a felnikre és a kerékagysapkákra!
Nem mindenki tudja, milyen fontos szerepet játszanak a felnik a fékrendszerben. Minden gyári felni- és agysapka-modell hőelvezetését és a hűtőrendszer szellőzését tesztelték. Helyettesítőkkel való helyettesítésük megváltoztathatja ezeket a paramétereket (bár természetesen nem kell) és speciális körülmények között – pl. nyaralás során – a féktárcsák vagy fékbetétek túlmelegedéséhez vezethet.
A „hátsó” meghibásodásai az „elülsőt” érintik!
Óriási meglepetés a vezetők számára, hogy a hátsó fékrendszer kopása az első fékrendszer túlmelegedéséhez vezethet. Városi közlekedésben alapvetően csak az első fékkel fékez az autó és a hátsó fékrendszer állapota nem játszik jelentős szerepet. Útközben a dolgok drámaian megváltoznak. Ha az autó teljesen meg van terhelve nagy sebességről történő fékezéskor, akkor mindkét tengelyen a fékrendszer teljes funkcionalitására van szükség, mivel a „hátsó” erősen támogatja az „elülsőt”, ezért az „elöl” sokkal kevésbé terhelhető. A hátsó fékrendszer vagy a fékerő-elosztó rendszer meghibásodása az első fékrendszer túlterheléséhez és túlmelegedéséhez vezet.
A kisebb meghibásodások komoly problémákat okoznak
A fékbetét feltűnő dörzsölése a tárcsán vagy a beszorult fékpofák gyengéden dörzsölése a dobhoz rövidebb városi utakon nem túl komoly probléma, és sok sofőr figyelmen kívül hagyja. Közúton egy ilyen kisebb hiba a fékrendszer túlmelegedéséhez vezethet, beleértve a kerék blokkolását is!
Hogyan befolyásolja a hőmérséklet a féktárcsákat?
Általánosan elterjedt a vélekedés, hogy a fékrendszer túlmelegedése a féktárcsák elhajlását eredményezi, amit mérőóra segítségével történő méréssel lehet kimutatni. A gyakorlatban a túlmelegedett féktárcsáknak egyáltalán nem kell változtatniuk geometriai paramétereiken. A hőmérséklet hatására pl. a féktárcsa színe helyben változik, és a színnel – a súrlódási tényező. Emiatt az ilyen tárcsákkal való fékezéskor a vezető érezheti, hogy az autó rángat, mert a súrlódási együttható folyamatosan változik a betétek és a tárcsa között. A fékpedál lüktetése jelezheti a tárcsák meggörbülését, bár néha ez is a féknyereg beszorulásának tünete.
A fékrendszer túlmelegedésének további hatásai
A legtöbb járművezető és szerelő úgy véli, hogy a fékrendszer túlmelegedése csak a súrlódó elemek (tárcsák, betétek, cipők, dobok) kopását eredményezi. Sajnos a túlmelegedés okozta károk köre sokkal szélesebb. A megemelkedett hőmérséklet hatására gyakran megsérülnek a féknyereg tömítései, megolvad a kerékcsapágyak zsírja, esetenként még a csuklóburkolat is megsérül.
Gyakran előfordul, hogy a fékrendszer túlmelegedésekor a féknyergek rugalmas fékvezetékeit, valamint a fékfolyadékot megelőző intézkedésként is ki kell cserélni, függetlenül attól, hogy mikor cserélték utoljára (a gyártók azt javasolják, hogy a folyadékot 2 évente rendszeresen cseréljék).
Az autófékek túlmelegedésének tünetei a következők:
A fékrendszer túlmelegedésének fő tünete a felnik magas hőmérséklete. Extrém helyzetekben az őket fedő festék megreped, és az agysapkák is megolvadhatnak. A fékek túlmelegedésének egyéb gyakori tünetei a következők:
- a fékerő csökkenése
- fokozódó rezgések fékezéskor
- szokatlan zajok fékezéskor (csikorgás, csikorgás)
- a féktárcsák elszíneződése (néha a tárcsák a felniken keresztül látszanak).
How to care for your braking system?
A legjobb megoldás a fékrendszer időszakos ellenőrzése egy műhelyben. Ellenőrzik a fékfolyadék minőségét, a súrlódó elemek állapotát és a féknyergek állapotát. Az ellenőrzési eredményektől függetlenül a súrlódó elemek és a fékfolyadék cseréjének a kezelési útmutatóban megadott időközeit is be kell tartani.
A fékrendszerre is ügyelnie kell vezetés közben. Bár a fékrendszer használatának intenzitását nem mindig tudjuk befolyásolni, nagyon jó gyakorlat a fékrendszer lehűtése dinamikus vezetés vagy hegyi vezetés után. A lehűtés egy-két kilométer finom meghajtását jelenti, minimális fékpedálhasználat mellett.
Ventilated slotted and drilled ROTINGER discs are characterized by high resistance to overheating. Ellenőrizze az ajánlatot!
Fedezze fel a ROTINGER-t:
- féktárcsák – tárcsák széles választéka személygépkocsikhoz és kishaszonjárművekhez
- GRAPHIT LINE féktárcsák – egyedülálló, szabadalmaztatott technológia a féktárcsák korrózió elleni védelmére
- HIGH PERFORMANCE féktárcsák – a High Carbon osztályú tárcsák speciális sorozata
- BS LINE féktárcsák – csapágyas tárcsák széles választéka francia autókhoz
- TUNING féktárcsák – a legszélesebb kínálat a tuning féktárcsák piacán
- fékbetétek – a biztonságot és a tartósságot szem előtt tartva tervezték