Az elektromos autóknak vannak fékproblémái?
Egyre népszerűbbek az utakon az akkumulátorral felszerelt autók. Az elektromos autóknak azonban gondjaik vannak a fékekkel. Tudja meg, miért történik ez.
Ebben a cikkben:
Minden a távolsággal kezdődik
Kényesen bánnak az elektromos autókkal
Korrózió és fékproblémák
Az elektromos autóknak fékproblémák vannak – hogyan kezeljük őket?
Féktárcsák és fékbetétek elektromos autókhoz
Az elektromos autógyártók prospektusaiban gyakori érv a szervizelés és a napi üzemeltetés alacsony költsége. A minimálisra korlátozott mechanizmusok száma, az egyszerű villanymotorok és az „egy pedálozás” lehetősége azt jelenti, hogy a fékszervizre is keveset költünk. Ideálisnak hangzik, de a gyakorlatban másképp néz ki. Az elektromos autóknak több okból is vannak fékproblémái.
Minden a távolsággal kezdődik
Állítólag az elektromos autók jelentik az autóipar jövőjét. Ma a gyártók számára a legnagyobb kihívást az akkumulátorok jelentik. A technológia jelentős korlátokat jelent a vállalatok számára. A sofőrök megszokták, hogy néhány perc alatt visszanyerhetik autójuk 400-1000 km-es hatótávját. Nehéz a meghajtó típusát váltani, ha legjobb esetben is legalább egy tucat percet kell a töltőnél töltenünk. Ez nem tűnik praktikusnak, és kompromisszumokra kényszerít.
Ezért kínálják az elektromos motorral szerelt autókat nehéz, nagy kapacitású akkumulátorokkal. A mobilitás szintjét közelebb hozni a belső égésű járművekhez. A nagyobb tömeg nagyobb gördülési ellenállást jelent. Ez közvetlenül megnövekedett energiaigényt okoz, és a kör bezárul.
A megoldás egy energiavisszanyerő rendszer. Az energiavisszanyerés fékezés közben lehetővé teszi az elektromos autók valós hatótávolságának növelését. A legjobban kifejlesztett rendszerek lehetővé teszik, hogy egyetlen pedál – a gázpedál – használatával mozogjon. Amikor levesszük róla a lábunkat, az elektromos autó lassítani kezd, és a biztonsági rendszerekkel együtt teljesen leállhat egy lámpánál vagy egy másik jármű mögött.
Kényesen bánnak az elektromos autókkal
A fentebb leírt, a hatótávolsággal és a használhatósággal kapcsolatos jellemzők azt jelentik, hogy az elektromos autókkal nagy teljesítményük és hatalmas azonnal elérhető nyomatékuk ellenére is finoman bánnak. Viszonylag gyors, de rövid gyorsulás és átgondolt fékezés.
Úgy tűnik, a jármű tömege, amely nagyon gyakran meghaladja a két tonnát, komoly fékproblémákat okozhat. És ez alapvetően így van, mert az elektromos autók fékrendszere nagyon szenved. A túlzott kizsákmányoláson kívül azonban más okunk is van.
A rekuperáció előnyeinek gyakori használata csökkenti a fékek kopását is. És elméletben ez jó, mert a tárcsák és a fékbetétek tovább bírják. Így van, de bizonyos feltételek mellett.
Korrózió és fékproblémák
A csak a gázpedál használatával történő vezetésnek megvan a másik oldala. Az energiafogyasztással kapcsolatos valós megtakarítások mellett a fékproblémák is negatív következményekkel járnak. Az elektromos autóknak problémáik vannak a féktárcsák és fékbetétek korróziójával.
A fékpedál nagyon finom lenyomása nem vezet a féknyereg és a dugattyúk széles körű működéséhez. Ezek az elemek a használaton kívüli állapot miatt kezdenek elavulni. Ezenkívül gyakran rozsdás bevonat jelenik meg a féktárcsákon. Ebben az esetben az elemek hibásan súrlódnak egymáshoz, ami csökkenti a vezetési kényelem és a fékhatékonyság szintjét.
Az elektromos autóknak fékproblémák vannak – hogyan kezeljük őket?
A józan ész minden autó üzemeltetésénél fontos. Minden szélsőséges viselkedés előbb-utóbb javítási költségekkel jár. A hatótávszámláló túlzott nézegetése és szinte kizárólag energia-visszanyerő üzemmódban való vezetés számos problémát okoz.
ROTINGER-ként azt javasoljuk, hogy legalább kéthetente kezdje el a fékek használatát, mint egy hagyományos autóban. Az elektromos autóban váltóhiány miatt automata váltós járműként kezelhetjük.
Az automata sebességváltóval felszerelt járművekben a féket valamivel gyakrabban használják, mint a kézi sebességváltónál. Ennek köszönhetően a fékekkel kapcsolatos kisebb kellemetlenségek gyakorlatilag nem fordulnak elő.
A fékrendszer rendszeres ellenőrzésével egy kis hatótávolság-csökkenés valódi megtakarítást jelent. Ekkor biztosak lehetünk abban, hogy a tárcsák és betétek optimális teljesítményt nyújtanak, és a korrózió sem korlátozza a hatékonyságukat.
Féktárcsák és fékbetétek elektromos autókhoz
A ROTINGER féktárcsákat és fékbetéteket kínál elektromos autókhoz. Találunk majd utalásokat többek között egy Lengyelországban népszerű modellre. A Nissan Leaf volt az egyik első akkumulátoros autó Európában. Ma a használt autók elérhető áron kaphatók, és jól működnek a városban. További információ a rendelkezésre álló féktárcsákról és fékbetétekről honlapunkon található.
ROTINGER fékek – az optimális megoldás elektromos autók tulajdonosai számára. Ellenőrizze az ajánlatot!
Fedezze fel a ROTINGER-t:
- féktárcsák – tárcsák széles választéka személygépkocsikhoz és kishaszonjárművekhez
- GRAPHIT LINE féktárcsák – egyedülálló, szabadalmaztatott technológia a féktárcsák korrózió elleni védelmére
- HIGH PERFORMANCE féktárcsák – a High Carbon osztályú tárcsák speciális sorozata
- BS LINE féktárcsák – csapágyas tárcsák széles választéka francia autókhoz
- TUNING féktárcsák – a legszélesebb kínálat a tuning féktárcsák piacán
- fékbetétek – a biztonságot és a tartósságot szem előtt tartva tervezték