სამუხრუჭე დისკის მოტრიალება, საერთოდ აქვს აზრი?
დამუხრუჭების სისტემა მრავალი მიზეზის გამო შეიძლება ცვდეს. ეს ხდება, რომ დისკები უნდა შეიცვალოს მხოლოდ მათი შეცვლის შემდეგ. აქვს თუ არა აზრი ამ სიტუაციაში სამუხრუჭე დისკის შემობრუნებას?
ამ სტატიაში:
დისკები უნდა შევცვალო სამუხრუჭე ხუნდებით, ან იქნებ მხოლოდ ხუნდები?
რა არის სამუხრუჭე დისკის დაზიანების მიზეზები?
სამუხრუჭე დისკის შემობრუნება – როდის აქვს აზრი?
სამუხრუჭე დისკების შემობრუნება – რას ამბობენ მწარმოებლები?
როდის არის ცუდი სამუხრუჭე დისკების ტრიალი?
ყველაზე ხშირად, სამუხრუჭე დისკები არის კომპონენტი, რომელიც გრძელდება დიდი ხნის განმავლობაში. სამუხრუჭე სისტემის მწარმოებლების უმეტესობა რეკომენდაციას უწევს დისკების შეცვლას ყოველი მეორე საფენის შეცვლაზე (ან თუნდაც ყოველი საფენის შეცვლაზე). მაგალითად, ROTINGER RT 2088-GL მოდელისთვის, სამუხრუჭე დისკის მინიმალური სისქე არის 23 მმ.
დისკები უნდა შევცვალო სამუხრუჭე ხუნდებით, ან იქნებ მხოლოდ ხუნდები?
სწორი გადაწყვეტილების მისაღებად აუცილებელია სამუხრუჭე სისტემის შემოწმება. როდესაც სამუხრუჭე დისკს აქვს მკაფიო ტუჩი, ახალი სამუხრუჭე ხუნდების დაყენება ხშირად იწვევს ვიბრაციას. შემდეგ ისინი ისმის კვნესის სახით ან დამუხრუჭებისას სამუხრუჭე პედალსა და საჭეზეც კი იგრძნობა.
რა არის სამუხრუჭე დისკის დაზიანების მიზეზები?
სამუხრუჭე დისკის შემობრუნება შეიძლება საჭირო გახდეს სხვადასხვა გარემოებებში, რაც დამოკიდებულია მანქანის მუშაობის პირობებზე და მუხრუჭების გამოყენების მეთოდზე. მნიშვნელოვანი ფაქტორები, რომლებმაც შეიძლება გავლენა მოახდინოს ფარის გადასხმის გადაწყვეტილებაზე, არის:
- სამუხრუჭე დისკების დაუყოვნებელი გაგრილება – ეს არის დისკის დეფორმაციის ერთ-ერთი მთავარი მიზეზი. ეს შეიძლება მოხდეს, მაგალითად, როდესაც მანქანა ძლიერი დამუხრუჭების შემდეგ დაუყოვნებლივ ხვდება გუბეში ან ეწვევა ავტოსამრეცხაოში ხანგრძლივი მგზავრობის შემდეგ. ტემპერატურის უეცარმა ცვლილებამ შეიძლება გამოიწვიოს სითბოს არათანაბარი განაწილება დისკზე, რაც იწვევს მის დეფორმაციას.
- ცუდად დაყენებული სამუხრუჭე დისკები – დისკების დეფორმაცია ასევე შეიძლება გამოწვეული იყოს შეკრების შეცდომებით. სამუხრუჭე დისკების არასწორად დადგმამ კერაზე ან შეცდომებმა სამუხრუჭე ხუნდების დაყენებისას შეიძლება გამოიწვიოს დისკის არასათანადო კუთხით ბრუნვა, რაც გამოიწვევს დისკის არათანაბრად ცვეთას და დეფორმაციას.
- კოროზია – მანქანები, რომლებიც დიდხანს რჩებიან გამოუყენებელი, შეიძლება იყოს განსაკუთრებით დაუცველი სამუხრუჭე დისკების კოროზიის მიმართ. ღრმა კოროზიამ შეიძლება გამოიწვიოს უთანასწორობის და ორმოების წარმოქმნა, რაც გავლენას ახდენს დამუხრუჭების ეფექტურობაზე და აჩქარებს სამუხრუჭე ხუნდების ცვეთას.
თითოეულ ამ შემთხვევაში, გადაწყვეტილება იმის შესახებ, აქვს თუ არა აზრი სამუხრუჭე დისკის შემობრუნებას, ძალიან ინდივიდუალურია. თუმცა, გასათვალისწინებელია რამდენიმე ფაქტორი, რომელიც დაგეხმარებათ სწორი არჩევანის გაკეთებაში.
სამუხრუჭე დისკის შემობრუნება – როდის აქვს აზრი?
გადაწყვეტილება სამუხრუჭე დისკების შემობრუნების შესახებ უნდა იქნას მიღებული ავტომობილის ტექნიკური მდგომარეობის ფრთხილად ანალიზისა და ყველა ხარჯისა და უსაფრთხოების ასპექტის გათვალისწინებით. ზოგიერთ სიტუაციაში, ეს შეიძლება იყოს ეფექტური და ტექნიკურად კარგი ვარიანტი. თუმცა, ყოველთვის უნდა გახსოვდეთ საგზაო უსაფრთხოება, როგორც პრიორიტეტი და არ უგულებელყოთ ავტომობილების მწარმოებლების რეკომენდაციები. ზოგიერთ შემთხვევაში, განსაკუთრებით მნიშვნელოვნად დაზიანებული დისკების შემთხვევაში, მათი ახალი ნაწილებით ჩანაცვლება შეიძლება უფრო აზრიანი იყოს.
სამუხრუჭე დისკების შემობრუნება – რას ამბობენ მწარმოებლები?
სერვისის სახელმძღვანელოების უმეტესობა გვთავაზობს სამუხრუჭე როტორის შემობრუნებას ყოველ ჯერზე, როცა შეცვლით სამუხრუჭე ხუნდებს. ამ პროცედურის მიზანია დამუხრუჭების მაქსიმალური ეფექტურობის უზრუნველყოფა. თუმცა, დამატებითი ხარჯების გათვალისწინებით – ხშირად რამდენიმე ასეული ზლოტი – ბევრი ადამიანი გადაწყვეტს გამოტოვოს ეს ნაბიჯი. თავისთავად მოქცევა გულისხმობს ლითონის თხელი ფენის მოჭრას სამუხრუჭე დისკის სამუშაო ზედაპირიდან მისი ორიგინალური თვისებების აღდგენის მიზნით. თქვენ ასევე უნდა იცოდეთ, რომ ყოველ ჯერზე, როდესაც ატრიალებთ დისკს, მისი სისქე ოდნავ მცირდება. ეს იწვევს ამ ელემენტის ხანმოკლე მომსახურების ხანგრძლივობას.
როდის არის ცუდი სამუხრუჭე დისკების ტრიალი?
თუ დისკები არ არის მნიშვნელოვნად დაზიანებული, დაზიანებული ან დეფორმირებული, შეიძლება არ დასჭირდეს მათ ხელახლა შემობრუნება. თუმცა, ღირს ყურადღება მიაქციოთ დისკის გარე კიდეს, რომელიც წარმოიქმნება მასალის ცვეთის შედეგად. ნებადართულია მხოლოდ დისკების შემობრუნება, იმ პირობით, რომ დისკის საბოლოო სისქე არ დაეცემა დისკის მწარმოებლის კატალოგში მითითებულ მინიმუმს (ე.წ. MIN TH).
ექსპერტები ასევე გირჩევენ ყურადღება მიაქციოთ სამუხრუჭე დისკის დიზაინის ასპექტებს:
- გადახურებული სამუხრუჭე დისკები – დამახასიათებელი ლურჯი ლაქები მიუთითებს ლითონის სტრუქტურულ ცვლილებებზე. ასეთი ფარების გადახვევა შეიძლება იყოს სარისკო და გამოიწვიოს მათი შესუსტება.
- ბზარები და სამუხრუჭე დისკის დაზიანება – თვალსაჩინო დაზიანებით დამუშავებულმა დისკებმა შეიძლება გააუარესოს მათი მდგომარეობა და გაზარდოს გაუმართაობის რისკი.
- მექანიკური აცვიათ – დისკები, რომელთა სისქე უახლოვდება მინიმალურ სისქეს, არ უნდა შემობრუნდეს.
- ჭრილი ან გაბურღული სამუხრუჭე დისკები, რომლებიც შეიძლება განიხილებოდეს როგორც რეგულირების კომპონენტები, ასევე არ უნდა შეიცვალოს. დაზიანების შემთხვევაში მათი შეცვლა შესაძლებელია მხოლოდ ახლით.
პასუხისმგებლობის ნაკლებობის უკიდურესი მაგალითია სამუხრუჭე დისკის დამოუკიდებლად გადაქცევა შესაბამისი ცოდნისა და აღჭურვილობის გარეშე. ინსტრუმენტების გამოყენება, რომლებიც განკუთვნილია სხვა აქტივობებისთვის, დისკის გაზომვის ნაკლებობასთან ერთად, დიდი პრობლემების რეცეპტია. მაშინ ასეთ დამუშავებულ ელემენტს შეიძლება ჰქონდეს კიდევ უფრო დამახინჯებული ღერძი, რომელიც მანქანაში დაყენებისას გამოიწვევს ძალიან სერიოზულ ვიბრაციას მართვის დროს. გარდა ამისა, სამუხრუჭე პედლის დაჭერისას, როგორც მძღოლმა, შეიძლება ვიგრძნოთ ძლიერი პულსაცია.
სამუხრუჭე დისკის შემობრუნება არის თემა, რომელიც მოითხოვს ინდივიდუალურ შეფასებას. ღირს მწარმოებლების რეკომენდაციების გათვალისწინება, მაგრამ თანაბრად მნიშვნელოვანია თქვენი მანქანის ტექნიკური მდგომარეობის გათვალისწინება და თითოეულ ვარიანტთან დაკავშირებული ხარჯების გათვალისწინება. შეგახსენებთ, რომ საგზაო უსაფრთხოება პრიორიტეტულია და მასში სამუხრუჭე დისკები მთავარ როლს თამაშობენ.
ROTINGER ტიუნინგის დისკები – აირჩიეთ დისკები თქვენი მანქანისთვის! შეამოწმეთ შეთავაზება!
აღმოაჩინეთ ROTINGER:
- სამუხრუჭე დისკები – დისკების ფართო არჩევანი სამგზავრო და მსუბუქი კომერციული მანქანებისთვის
- GRAPHIT LINE სამუხრუჭე დისკები – უნიკალური, დაპატენტებული ტექნოლოგია სამუხრუჭე დისკების კოროზიისგან დაცვისთვის
- მაღალი ხარისხის სამუხრუჭე დისკები – მაღალი კარბონის კლასის დისკების სპეციალური ხაზი
- BS LINE სამუხრუჭე დისკები – დისკების ფართო სპექტრი, ინტეგრირებული საკისრებით ფრანგული მანქანებისთვის
- TUNING სამუხრუჭე დისკები – ყველაზე ფართო შეთავაზება ტიუნინგის სამუხრუჭე დისკების ბაზარზე
- სამუხრუჭე ხუნდები – შექმნილია უსაფრთხოებისა და გამძლეობის გათვალისწინებით