როგორ დამუხრუჭება მთაში?

მთაში მოძრაობისას ძალიან ადვილია სამუხრუჭე სისტემის გადახურება. აი, რა არ უნდა გააკეთოთ და რა უნდა გააკეთოთ მსგავსი სიტუაციების რისკის შესამცირებლად.

ამ სტატიაში:
როგორ დამუხრუჭება მთაში – პრობლემის არსი
რა უნდა ვეძებოთ
მართვის ტექნიკა მექანიკური გადაცემათა კოლოფით
მართვის ტექნიკა ავტომატური ტრანსმისიით
კარგი დასამახსოვრებელია!

სამუხრუჭე სისტემაზე ყველაზე დიდი დატვირთვა, რა თქმა უნდა, დაღმართია. ხახუნის ელემენტების შესამსუბუქებლად, პირველ რიგში, სათანადოდ შეანელეთ სვლა დაშვებამდე და მეორეც, თუ ეს შესაძლებელია, გამოიყენეთ ძრავა დამუხრუჭებლად. სამწუხაროდ, ბევრი რამ არის დამოკიდებული წამყვანი სისტემის ტიპზე. ამის გაკეთება ყველაზე მარტივია მანქანებში მექანიკური ტრანსმისიით. ავტომატური ტრანსმისიის მქონე მანქანებში – ბევრი რამ არის დამოკიდებული გადაცემის ტიპზე, მაგრამ ზოგადად ეს ოდნავ ნაკლებად ეფექტური იქნება თითოეულ შემთხვევაში.

მანქანის ზოგიერთი მოდელი აღჭურვილია სპეციალური მთის მუხრუჭით. ამ ხსნარის მრავალი სახეობა არსებობს (მუხრუჭები ამძრავ ლილვზე, გამონაბოლქვი აირების ჩამრთველი ფარდები და ა.შ.), მაგრამ ჩვენ უგულებელყოფთ ამ სისტემებს, რადგან ისინი პრაქტიკულად მხოლოდ სატვირთო მანქანებში გვხვდება.

როგორ დამუხრუჭება მთაში? პრობლემის არსი

დაღმართზე დამუხრუჭებისას ძალიან არახელსაყრელი მოვლენაა ხახუნის ელემენტების ტემპერატურის უეცარი მატება. საუბარია 500-800^oC დიაპაზონზე. საიდუმლო არ არის, რომ სამუხრუჭე სისტემის მუშაობა და მისი გადახურების ტენდენცია დამოკიდებულია მანქანის მარკასა და მოდელზე. მიუხედავად ამისა, არსებობს მრავალი სხვა ფაქტორი, რომელზეც მანქანის მომხმარებელმა შეიძლება გავლენა მოახდინოს. ეს ფაქტორები შეიძლება დაიყოს ორ ჯგუფად. პირველი მანქანის აღჭურვილობასა და ტექნიკურ მდგომარეობას უკავშირდება, მეორე კი მართვის ტექნიკას.

ფაქტორები, რომლებსაც ყურადღებას არ აქცევთ

პრიორიტეტული ადამიანებისთვის, რომლებიც აპირებენ მთაში მანქანით სარგებლობას, რა თქმა უნდა, სისტემის ტექნიკურ მდგომარეობას განსაკუთრებული ყურადღება მიაქციონ. თუმცა, ეს ცალკე მასალის თემაა, ამიტომ ახლა ჩვენ მხოლოდ ხაზს ვუსვამთ საკითხს და შეგახსენებთ, რომ თქვენ უნდა იზრუნოთ არა მხოლოდ ხახუნის ელემენტებზე, არამედ კალიპერებზე, ცილინდრებზე, შლანგებზე და სამუხრუჭე სითხეზე, რომლებიც უნდა იყოს იცვლება ყოველ ორ წელიწადში ერთხელ. სითხე იდეალურ მდგომარეობაში უნდა იყოს, რადგან ასაკთან ერთად ის უფრო მგრძნობიარე ხდება დუღილის მიმართ, რაც მთაში უკიდურესად საშიში მოვლენაა.

ყველას არ ესმის, რომ დისკები დიდ გავლენას ახდენენ სამუხრუჭე სისტემის ტემპერატურაზე. რეკომენდირებულია ქარხნული დიზაინები (მანქანის მწარმოებლისგან), რადგან ისინი ჩვეულებრივ გადიან ტესტებს დისკებიდან სითბოს გაფრქვევისა და დისკების ვენტილაციისთვის. სამწუხაროდ, აქსესუარის რგოლებთან დაკავშირებით სიტუაცია განსხვავებულია.

საინტერესოა, რომ სამუხრუჭე სისტემის თერმული მენეჯმენტი შეიძლება ეფექტურად დაირღვეს… ქუდების დაყენებით. ამიტომ, გასათვალისწინებელია, იმუშავებს თუ არა მოდელები, რომლებიც მთლიანად ფარავს რგოლებს მთის პირობებში.

მართვის ტექნიკა მექანიკური გადაცემათა კოლოფით

დაღმართებისას ყოველთვის დაუჭირეთ სამუხრუჭე სისტემა ძრავას. ამისათვის თქვენ უნდა გადახვიდეთ სათანადოდ, რათა თავად ძრავმა შეანელოს მანქანა მაქსიმალურად ეფექტურად. სამუხრუჭე სისტემისთვის ყველაზე საზიანოა “ნეიტრალურში” დაშვება, როცა ფეხი მსუბუქად ეყრდნობა სამუხრუჭე პედალს.

მართვის ტექნიკა ავტომატური ტრანსმისიით

არსებობს მრავალი სახის ავტომატური ტრანსმისია და თითოეულ მათგანში ძრავის დამუხრუჭება განსხვავებულად ხორციელდება (ან საერთოდ არ შეიძლება განხორციელდეს). თუმცა, ზოგადად, იდეა არის ხელმისაწვდომი ვარიანტების გამოყენება, რათა აიძულოთ წამყვანი სისტემა ძრავთან ერთად დამუხრუჭოს. ეს შეიძლება იყოს, მაგალითად, სიჩქარის დიაპაზონის შეზღუდვა სელექტორის D პოზიციიდან 3, 2 ან 1-ზე გადაადგილებით, მთის გადაცემათა კოლოფის მუშაობის შესაბამისი რეჟიმის არჩევით ან ხელით რეჟიმში გადართვით.

არ დაგავიწყდეთ ერთი მნიშვნელოვანი რამ!

დაშვების შემდეგ შესაძლებელი უნდა იყოს სამუხრუჭე სისტემის გაგრილება მოძრაობისას. ეს ნიშნავს, რომ ღირს ნაზად მგზავრობა მინიმუმ კილომეტრზე, რათა ბალიშებისა და დისკების ტემპერატურა თანაბრად დაეცეს. ცხელი სატრანსპორტო საშუალების გაჩერება გამოიწვევს დისკების არათანაბრად გაგრილებას – კალიპერებით დაფარული ნაწილი სხვაგვარად გაცივდება, ვიდრე დანარჩენი დისკი, რამაც შეიძლება გამოიწვიოს ადგილობრივი გადახურება ან პლასტიკური დეფორმაცია.

და ბოლოს, გახსოვდეთ:

• რეგულარულად შეამოწმეთ მუხრუჭების მდგომარეობა და მუშაობა. თუ შეამჩნევთ რაიმე დაზიანებას ან ცვეთას, დაუყოვნებლივ შეაკეთეთ ან შეცვალეთ იგი. იზრუნეთ თქვენი სამუხრუჭე სითხის მდგომარეობაზე.
• გახსოვდეთ, რომ მთაში სიარულისას მუხრუჭები უფრო მეტად გახურდება. დარწმუნდით, რომ სამუხრუჭე გაგრილების სისტემა მუშაობს გამართულად (დისკებზე ჰაერის ხვრელის გამტარიანობის, რგოლებისა და ქუდების ტიპის მიხედვით.
• მოერიდეთ ხანგრძლივ დამუხრუჭებას, რამაც შეიძლება გამოიწვიოს მუხრუჭების გადახურება. მხარი დაუჭირეთ სამუხრუჭე სისტემას ძრავის დამუხრუჭებით.
• გათვალეთ საგზაო ვითარება, რათა არ გადატვირთოთ მუხრუჭები. ზედმეტად ნუ აჩქარებ, რომ უცებ არ დამუხრუჭო.
• მოერიდეთ მანქანის გადატვირთვას. ძალიან მძიმე დატვირთვა დიდი გამოწვევაა სამუხრუჭე სისტემისთვის.

ჩაჭრილი და გაბურღული ROTINGER დისკები, გადახურებისადმი მაღალი წინააღმდეგობის წყალობით, შესანიშნავად მუშაობს მთაში. შეამოწმეთ შეთავაზება!

აღმოაჩინეთ ROTINGER:

• სამუხრუჭე დისკები – დისკების ფართო არჩევანი სამგზავრო და მსუბუქი კომერციული მანქანებისთვის
• GRAPHIT LINE სამუხრუჭე დისკები – უნიკალური, დაპატენტებული ტექნოლოგია სამუხრუჭე დისკების კოროზიისგან დაცვისთვის
• მაღალი ხარისხის სამუხრუჭე დისკები – მაღალი კარბონის კლასის დისკების სპეციალური ხაზი
• BS LINE სამუხრუჭე დისკები – დისკების ფართო სპექტრი, ინტეგრირებული საკისრებით ფრანგული მანქანებისთვის
• TUNING სამუხრუჭე დისკები – ყველაზე ფართო შეთავაზება ტიუნინგის სამუხრუჭე დისკების ბაზარზე
• სამუხრუჭე ხუნდები – შექმნილია უსაფრთხოებისა და გამძლეობის გათვალისწინებით