შესაძლებელია თუ არა სამუხრუჭე დისკების ტექნიკური მდგომარეობის ვიზუალურად შეფასება?
სამუხრუჭე დისკების ტექნიკური მდგომარეობა პირდაპირ გავლენას ახდენს უსაფრთხოებაზე. შესაძლებელია თუ არა ვიზუალურად შევაფასოთ ჩვენი მუხრუჭების მდგომარეობა? ჩვენ გირჩევთ!
სტატიაში:
პრევენცია პირველ რიგში მოდის
სამუხრუჭე დისკის ფერი ბევრს ამბობს
ბზარები და დეფორმაციები
კიდეები და ღარები სამუხრუჭე დისკზე
ჟანგიანი საფარი სამუხრუჭე დისკზე
ეფექტური Rotinger სამუხრუჭე დისკები
ხედვა ჩვენი ყოველდღიური ცხოვრების ერთ-ერთი ყველაზე მნიშვნელოვანი ელემენტია. აქედან გამომდინარე, ჩნდება კითხვა, შესაძლებელია თუ არა ვიზუალური დონიდან სამუხრუჭე დისკების ტექნიკური მდგომარეობის სწორად შეფასება?
პრევენცია პირველ რიგში მოდის
ცნობილია, რომ პრევენცია უკეთესია, ვიდრე უგულებელყოფის შედეგების აღმოფხვრა. ამიტომ, სამუხრუჭე სისტემის შემთხვევაში პრევენცია მიზანშეწონილია. ჩვენი ავტომობილის საბურავების ტიპებიდან გამომდინარე, წელიწადში ერთხელ მაინც ვხსნით ბორბლებს. იქნება ეს ზაფხულიდან ზამთრის საბურავების შეცვლა თუ საბურავების შეცვლა გარკვეული მანძილის გავლის შემდეგ.
თითოეულ ამ შემთხვევაში ჩვენ გვაქვს ძალიან კარგი შესაძლებლობა ვიზუალურად შევაფასოთ სამუხრუჭე დისკების ტექნიკური მდგომარეობა. უმეტეს შემთხვევაში, მანქანა ლიფტზეა, რაც აადვილებს კონკრეტულ დისკზე წვდომას. ზოგჯერ საბურავების შემკეთებელი თავად საბურავებთან მუშაობისას ყურადღებას ამახვილებს სამუხრუჭე სისტემაში არსებულ ხარვეზებზე.
სამუხრუჭე დისკის ფერი ბევრს ამბობს
ვიზუალურად, სამუხრუჭე დისკის ტექნიკური მდგომარეობა შეიძლება შეფასდეს მისი ფერით. თუ ყველაფერი წესრიგშია, დისკს უნდა ჰქონდეს ფოლადის, ნეიტრალური ელფერი. ყველაფერი იცვლება, როდესაც ამ ელემენტის ტემპერატურა იზრდება. შემდეგ ლითონი იწყებს ფერის შეცვლას ღია ნარინჯისფერში. ეს ეფექტი შესამჩნევია დამუხრუჭების დროს ეფექტურ მანქანებში, სადაც სამუხრუჭე სისტემა ძალიან მაღალ ტემპერატურას აღწევს.
გზის სამუხრუჭე დისკის შემთხვევაში ამხელა სითბოს გამომუშავება გამოიწვევს მის დაზიანებას. გაციების შემდეგ მასზე იასამნისფერი ან იისფერი ჩრდილები გამოჩნდება. ძალიან შესაძლებელია, რომ სამუხრუჭე ხუნდის ფრაგმენტებიც გაბრწყინდეს. თუ სამუხრუჭე დისკის ვიზუალური დათვალიერებით გამოვლინდა ასეთი ცვლილებები მის სტრუქტურაში, საჭიროა დაუყოვნებელი ჩანაცვლება.
ბზარები და დეფორმაციები
სამუხრუჭე დისკის ფერის ცვლილების გარდა, მის ზედაპირზე შეიძლება გაჩნდეს ბზარები და დეფორმაციები. ისინი წარმოიქმნება მაშინ, როდესაც ლითონი სწრაფად გაცივდება. ეს ყველაზე ხშირად ხდება მოულოდნელი დამუხრუჭების და დაბალ ტემპერატურის წყალში ერთდროული შესვლის დროს. გზის სამუხრუჭე დისკების უმეტესობა დეფორმირდება ასეთი გამკვრივების შედეგად. ჩნდება ბზარებიც.
თუ ვიზუალური დიაგნოსტიკა აჩვენებს, რომ ასეთი დაზიანება გვაქვს სამუხრუჭე დისკზე, მაშინვე უნდა შევცვალოთ იგი. მაშინ დამუხრუჭების ეფექტურობა ძალიან დაბალია, რაც პირდაპირ გავლენას ახდენს უსაფრთხოების დონეზე.
კიდეები და ღარები სამუხრუჭე დისკზე
კიდეები ასევე სამუხრუჭე დისკის ვიზუალური ელემენტია. მათი შეგრძნება შესაძლებელია თითითაც, მაგრამ უკიდურესად გაცვეთილ კომპონენტში, ჩვენ შეგვიძლია მათი დანახვა შეუიარაღებელი თვალით. რატომ ჩნდება რგოლი სამუხრუჭე დისკზე?
მოკლედ, ეს იმიტომ ხდება, რომ სამუხრუჭე დისკი ძირითადად ცენტრალურ ნაწილში ცვდება. გარე კიდე იგივე სისქის დონეზე რჩება. ასე იქმნება რგოლი, რომელიც ჩანს ელემენტის ძლიერ გამოყენებისას.
სხვა სახის დაზიანება არის ხილული ღარები სამუხრუჭე დისკზე. ისინი ჩნდებიან რამდენიმე მიზეზის გამო. პირველ რიგში, თუ რაიმე რთული მოხვდება სამუხრუჭე დისკსა და ხუნდს შორის. ყველაზე ხშირად, ეს არის კენჭები ჭუჭყიანი გზიდან ან უფრო დიდი რაოდენობით ქვიშა. შემდეგ მათ შეუძლიათ დისკის ზედაპირის გახეხვა და ღარების შექმნა.
დამუხრუჭების ეფექტურობის თვალსაზრისით, ზედაპირის ნებისმიერი ცვლილება, რომელიც პასუხისმგებელია შენელებაზე, მოქმედებს მის საზიანოდ. თუმცა, ცალკეული ღარების შემთხვევაში, სამუხრუჭე დისკის შეცვლა სავალდებულო არ არის.
ჟანგის საფარი სამუხრუჭე დისკზე
სამუხრუჭე დისკზე ჟანგის საფარი თვალისმომჭრელი თვისებაა. ის ჩნდება ნოტიო გარემოში, სადაც ავტოსამრეცხაოდან გასვლიდან რამდენიმე საათიც საკმარისია ასეთი საფარის გამოსაჩენად.
ყველაზე ხშირად, ჩვენ შეგვიძლია დავინახოთ ჟანგვის სამუხრუჭე დისკი ძლიერი წვიმის შემდეგ, როდესაც მანქანა გაჩერებულია. თუ ჟანგი მხოლოდ ზედაპირულია, საკმარისია ნაზად დაიწყოთ და რამდენჯერმე დამუხრუჭოთ ჟანგის საფარის მოსაშორებლად.
გაცილებით რთულია სამუხრუჭე დისკების ტექნიკური მდგომარეობის ვიზუალურად შეფასება, როდესაც მანქანა იმყოფება ავტოდილერში. შემდეგ კოროზიის ფენა შეიძლება იყოს სქელი და მის მოცილებას დრო სჭირდება. ზოგჯერ ეს შეუძლებელია და აუცილებელია დისკების და ბალიშების გამოცვლა ტესტირებამდე.
ეფექტური Rotinger სამუხრუჭე დისკები
Rotinger გთავაზობთ სამუხრუჭე დისკების ფართო არჩევანს, რომელიც მოიცავს ევროპული ბაზრის 95%-ს 1400-ზე მეტი მითითებით. ეს დისკები დამზადებულია განსაკუთრებული სიზუსტით, მინიმალური ტოლერანტობით, რაც უზრუნველყოფს მათ სწორ ბალანსს და მნიშვნელოვნად მოქმედებს გამოყენების კომფორტზე. ისინი ხასიათდებიან დაბალი მგრძნობელობით კოროზიის მიმართ და მაღალი ხარისხით, დადასტურებული სერთიფიკატებით.
ROTINGER სამუხრუჭე დისკები – დამზადებულია მკაცრად განსაზღვრული, მკაცრი სტანდარტების მიხედვით. შეამოწმეთ შეთავაზება!
აღმოაჩინეთ ROTINGER:
- სამუხრუჭე დისკები – დისკების ფართო არჩევანი სამგზავრო და მსუბუქი კომერციული მანქანებისთვის
- GRAPHIT LINE სამუხრუჭე დისკები – უნიკალური, დაპატენტებული ტექნოლოგია სამუხრუჭე დისკების კოროზიისგან დაცვისთვის
- მაღალი ხარისხის სამუხრუჭე დისკები – მაღალი კარბონის კლასის დისკების სპეციალური ხაზი
- BS LINE სამუხრუჭე დისკები – დისკების ფართო სპექტრი, ინტეგრირებული საკისრებით ფრანგული მანქანებისთვის
- TUNING სამუხრუჭე დისკები – ყველაზე ფართო შეთავაზება ტიუნინგის სამუხრუჭე დისკების ბაზარზე
- სამუხრუჭე ხუნდები – შექმნილია უსაფრთხოებისა და გამძლეობის გათვალისწინებით