საჭიროა თუ არა ახალი მუხრუჭების დაყენება დაყენების შემდეგ?
საავტომობილო სამყაროში ბევრი საკითხია, რომლებზეც პასუხებს ვეძებთ. ერთ-ერთი მათგანია კითხვა, საჭიროა თუ არა ახალი მუხრუჭების დაყენება დაყენების შემდეგ? დღეს ჩვენ ნათლად აღვწერთ რა უნდა გაკეთდეს.
სტატიაში:
შენელება ხახუნის გზით
როგორ სწორად დავაყენოთ ახალი მუხრუჭები?
საჭიროა თუ არა ახალი მუხრუჭების დაყენება ინსტალაციის შემდეგ?
დისკების და ბალიშების ახალი ნაკრები და გაშვებული
რატომ არის სწორი გაშვება ასე მნიშვნელოვანი?
არ დაივიწყოთ სამუხრუჭე სითხე
სამუხრუჭე დისკების და ბალიშების გამოცვლა არის სერვისული აქტივობა, რომელიც ბევრჯერ გვიწევს საავტომობილო ცხოვრებაში. ყველაზე ხშირად, ამ სამუშაოს მექანიკოსს ვანდობთ, რადგან ნამდვილად არ გვაქვს დრო და უნარები, რომ თავად მოვახერხოთ მანქანა. ხშირად ჩნდება კითხვა, საჭიროა თუ არა ახალი მუხრუჭების დაყენება დამონტაჟების შემდეგ?
შენელება ხახუნის გზით
მოძრავი წინააღმდეგობა შეიძლება იყოს ჩვენი მოკავშირე ან მოწინააღმდეგე. როდესაც გვსურს გზაზე მოძრავი ბორბლების მიერ წარმოქმნილი ხახუნის შენელება, ამძრავი სისტემის ცალკეული ნაწილების უმნიშვნელო მექანიკური წინააღმდეგობა, ისევე როგორც მუხრუჭების პირდაპირი ხახუნი ერთმანეთთან, საშუალებას გვაძლევს დავკარგოთ სიჩქარე.
სიჩქარის ამაღლებისას, თითოეული წინააღმდეგობა აიძულებს მეტი ენერგიის გამოყენებას. ამიტომ, სამუხრუჭე კალიბრებთან დაკავშირებული პრობლემების შემთხვევაში, რომლებიც სრულად არ უბრუნდებიან თავის ადგილს, შეგვიძლია დავაკვირდეთ საწვავის მოხმარების ზრდას. საფენი წყვეტს უკან მოძრაობას, ეხება დისკს და ზრდის მოძრავ წინააღმდეგობას.
ეს ორი მაგალითი ძალიან კარგად აჩვენებს, თუ რამდენად მნიშვნელოვანია ახალი მუხრუჭების ოპტიმალურად მუშაობა დამონტაჟების შემდეგ. როდესაც ჩვენ გვჭირდება, რომ მანქანა ეფექტურად შეანელონ. თუ ჩვენ გვსურს დინამიურად აჩქარება და ეკონომიურად მგზავრობა, მათ შეწყვიტეს დამატებითი წინააღმდეგობის გამომუშავება, რომელიც უნდა გადალახოს ამძრავი ერთეულის მიერ.
როგორ სწორად დავაყენოთ ახალი მუხრუჭები?
მას შემდეგ, რაც სამუხრუჭე დისკები ან ხუნდები გაცვეთილია, ჩვენ უნდა დავიცვათ კონკრეტული პროცედურები. ზოგჯერ, ერთი დისკის ჩანაცვლებისთვის, არსებობს ორი ბალიშის გამოცვლა. აქედან გამომდინარე, მნიშვნელოვანია რეგულარულად შეამოწმოთ ამ კომპონენტების სისქე. თუ აღმოჩნდება, რომ ისინი უნდა შეიცვალოს, თქვენ უნდა აირჩიოთ კომპონენტების ნაკრები, რომელიც შექმნილია თქვენი მოდელისთვის. ყველა ყველაზე მნიშვნელოვანი ინფორმაცია შეგიძლიათ იხილოთ Rotinger-ის კატალოგებში.
მნიშვნელოვანია, რომ სამუხრუჭე ხუნდები კარგად ეკვროდეს კალიბრის სამაგრს და სამუხრუჭე დისკს. ღირს ყურადღება მიაქციოთ რომელი სამუხრუჭე ხუნდი არის გარე და რომელი შიდა.
საჭიროა თუ არა ახალი მუხრუჭების დაყენება ინსტალაციის შემდეგ?
თუ გადავწყვეტთ მხოლოდ სამუხრუჭე ხუნდების გამოცვლას, წინა დისკების შენახვისას აუცილებელია გავითვალისწინოთ ის ფაქტი, რომ ახალი ბალიშები დისკის უსწორმასწორო ზედაპირს უნდა „მიჩვეულიყო“. პირველი რამდენიმე კილომეტრი აქ გადამწყვეტია, რადგან ბალიშები ჯერ არ მუშაობს მთელ ზედაპირზე. სწორი გაშვების პროცესი ამ სცენარში გულისხმობს უეცარი და ინტენსიური დამუხრუჭების თავიდან აცილებას, რაც საშუალებას აძლევს ბალიშებს თანდათანობით მოერგოს დისკების უთანასწორობას.
დისკების და ბალიშების ახალი ნაკრები და გაშვებული
თუ ჩვენ შევცვლით როგორც დისკებს, ასევე ბალიშებს, გაშვების პროცესი დამატებით განზომილებას მიიღებს. ახალმა ელემენტებმა არა მხოლოდ უნდა ისწავლონ ერთმანეთთან თანამშრომლობა, არამედ შექმნან თხელი კომპოზიტური ფენა მათ ზედაპირებზე. ეს ფენა გადამწყვეტია ხახუნის კოეფიციენტის სტაბილიზაციისთვის და მასალების ფიზიკური გადაბმისგან დასაცავად. ამის მისაღწევად რეკომენდირებულია თავიდან აიცილოთ ძლიერი დამუხრუჭება პირველი 200-300 კილომეტრის მართვისას. იდეალური გამოსავალია 5-6 დამუხრუჭება 50-60 კმ/სთ სიჩქარიდან სრულ გაჩერებამდე, სამუხრუჭე პედლზე ერთიანი წნევით.
რატომ არის სწორი გაშვება ასე მნიშვნელოვანი?
მუხრუჭის გაშვების პროცესი არ არის უბრალო ფორმალობა. მას აქვს პირდაპირი გავლენა:
- მაღალი ეფექტურობა და დამუხრუჭების ძალის მოდულაცია,
- ხახუნის ნაწილების ცვეთის შემცირება,
- დამუხრუჭების დროს ხმაურის შემცირება.
ამ პროცესის გამოტოვებამ ან არასწორად შესრულებამ შეიძლება გამოიწვიოს ახალი ნაწილების უფრო სწრაფი ცვეთა, სამუხრუჭე დისტანციის უფრო დიდი მანძილი და საჭის ვიბრაცია ან ხრაშუნა დამუხრუჭებისას. ექსტრემალურ შემთხვევებში, არასწორად გაშვებულმა მუხრუჭებმა შეიძლება დაკარგონ ეფექტურობა გადახურების გამო.
არ დაივიწყოთ სამუხრუჭე სითხე
სამუხრუჭე სისტემის მომსახურეობისას ბოლო, მაგრამ თანაბრად მნიშვნელოვანი ელემენტია სამუხრუჭე სითხის მდგომარეობის შემოწმება. მისი ამოცანაა ძალის გადატანა სამუხრუჭე პედლიდან ბალიშებზე. სამუხრუჭე სითხის გადახურებამ ან ცვეთამ შეიძლება გამოიწვიოს დამუხრუჭების ეფექტურობის დაკარგვა, მაშინაც კი, თუ დისკები და ბალიშები იდეალურ მდგომარეობაშია.
როგორც დისკები და ბალიშები ცვდება, სამუხრუჭე სითხე მცირდება. თუ მისი დონე ნორმის ფარგლებშია, არ უნდა გადაიზარდოს. მუხრუჭების ახლით ჩანაცვლების შემდეგ გაიზრდება სითხის რაოდენობა გაფართოების ავზში. შედეგად, მისი ნაკლებობის ადრე შევსებამ შეიძლება გამოიწვიოს მაქსიმალური რეკომენდებული დონის გადაჭარბება.
ROTINGER სამუხრუჭე დისკები – დამზადებულია მკაცრად განსაზღვრული, მკაცრი სტანდარტების მიხედვით. შეამოწმეთ შეთავაზება!
აღმოაჩინეთ ROTINGER:
- სამუხრუჭე დისკები – დისკების ფართო არჩევანი სამგზავრო და მსუბუქი კომერციული მანქანებისთვის
- GRAPHIT LINE სამუხრუჭე დისკები – უნიკალური, დაპატენტებული ტექნოლოგია სამუხრუჭე დისკების კოროზიისგან დაცვისთვის
- მაღალი ხარისხის სამუხრუჭე დისკები – მაღალი კარბონის კლასის დისკების სპეციალური ხაზი
- BS LINE სამუხრუჭე დისკები – დისკების ფართო სპექტრი, ინტეგრირებული საკისრებით ფრანგული მანქანებისთვის
- TUNING სამუხრუჭე დისკები – ყველაზე ფართო შეთავაზება ტიუნინგის სამუხრუჭე დისკების ბაზარზე
- სამუხრუჭე ხუნდები – შექმნილია უსაფრთხოებისა და გამძლეობის გათვალისწინებით