ელექტრო მანქანებს აქვთ სამუხრუჭე პრობლემები?
მანქანები ბორტზე ბატარეებით სულ უფრო პოპულარული ხდება გზებზე. თუმცა, ელექტრომობილებს პრობლემები აქვთ მუხრუჭებთან დაკავშირებით. გაარკვიეთ, რატომ ხდება ეს.
ამ სტატიაში:
ეს ყველაფერი დიაპაზონით იწყება
ელექტრო მანქანებს დელიკატურად ეპყრობიან
კოროზიის და დამუხრუჭების პრობლემები
ელექტრომობილებს აქვთ სამუხრუჭე პრობლემები – როგორ გავუმკლავდეთ მათ?
სამუხრუჭე დისკები და ბალიშები ელექტრო მანქანებისთვის
ელექტრო მანქანების მწარმოებლების ბროშურებში გავრცელებული არგუმენტია მომსახურების დაბალი ღირებულება და ყოველდღიური მუშაობა. მექანიზმების რაოდენობა შემოიფარგლება მინიმალური, მარტივი ელექტროძრავები და შესაძლებლობა “ერთი პედლებიანი მართვის” ნიშნავს, რომ ჩვენ ასევე ცოტა დავხარჯავთ სამუხრუჭე მომსახურებაზე. ეს იდეალად ჟღერს, მაგრამ პრაქტიკაში სხვანაირად გამოიყურება. ელექტრო მანქანებს მუხრუჭების პრობლემები რამდენიმე მიზეზის გამო აქვთ.
ეს ყველაფერი დიაპაზონით იწყება
სავარაუდოდ, ელექტრო მანქანები იქნება საავტომობილო ინდუსტრიის მომავალი. დღეს მწარმოებლებისთვის ყველაზე დიდი გამოწვევა ბატარეებია. ტექნოლოგია მნიშვნელოვან შეზღუდვებს უქმნის კომპანიებს. მძღოლები მიჩვეულები არიან, რომ მხოლოდ რამდენიმე წუთში ახერხებენ მანქანის 400-1000 კმ-ის დისტანციის აღდგენას. ძნელია დისკის ტიპის შეცვლა, როდესაც, საუკეთესო შემთხვევაში, მინიმუმ ათეული წუთი უნდა გავატაროთ დამტენთან. ეს არაპრაქტიკულად გამოიყურება და კომპრომისზე მიდის.
ამიტომ ელექტროძრავიან მანქანებს სთავაზობენ მძიმე, მაღალი ტევადობის ბატარეებს. მობილობის დონის მიახლოება წვის მანქანებთან. უფრო მაღალი წონა ნიშნავს უფრო მაღალ მოძრავ წინააღმდეგობას. ეს პირდაპირ იწვევს ენერგიის მოთხოვნილებას და წრე იხურება.
გამოსავალი არის ენერგიის აღდგენის სისტემა. დამუხრუჭების დროს ენერგიის აღდგენა საშუალებას გაძლევთ გაზარდოთ ელექტრომობილის რეალური დიაპაზონი. საუკეთესოდ განვითარებული სისტემები საშუალებას გაძლევთ გადაადგილდეთ მხოლოდ ერთი პედლის – ამაჩქარებლის გამოყენებით. როცა ფეხს ავიღებთ, ელექტრომობილი იწყებს ტემპის შენელებას და უსაფრთხოების სისტემებთან ერთად, ის შეიძლება მთლიანად გაჩერდეს შუქნიშანზე ან სხვა მანქანის უკან.
ელექტრო მანქანებს დელიკატურად ეპყრობიან
დიაპაზონთან და გამოყენებადობასთან დაკავშირებული ზემოაღწერილი მახასიათებლები ნიშნავს, რომ ელექტრომობილებს, მიუხედავად მათი მაღალი სიმძლავრისა და დაუყოვნებლივ ხელმისაწვდომი ბრუნვის უზარმაზარი მომენტისა, დელიკატურად ექცევიან. შედარებით სწრაფი, მაგრამ მოკლე აჩქარება და კარგად გააზრებული დამუხრუჭება.
როგორც ჩანს, ავტომობილის წონამ, რომელიც ძალიან ხშირად ორ ტონას აჭარბებს, მუხრუჭების სერიოზულ პრობლემებს უნდა შეუქმნას. და ეს ძირითადად ასეა, რადგან ელექტრო მანქანებში დამუხრუჭების სისტემა ძალიან განიცდის. თუმცა, ზედმეტი ექსპლუატაციის გარდა სხვა მიზეზი გვაქვს.
გამოჯანმრთელების უპირატესობების ხშირი გამოყენება ასევე ამცირებს სამუხრუჭე ცვეთას. და თეორიულად ეს კარგია, რადგან დისკები და სამუხრუჭე ხუნდები უფრო დიდხანს გაგრძელდება. მართალია, მაგრამ გარკვეულ პირობებში.
კოროზიის და დამუხრუჭების პრობლემები
მხოლოდ ამაჩქარებლის პედლით მართვას აქვს თავისი უკანა მხარე. ენერგიის მოხმარებასთან დაკავშირებული რეალური დანაზოგის გარდა, დამუხრუჭების პრობლემები უარყოფითი შედეგია. ელექტრო მანქანებს აქვთ სამუხრუჭე დისკების და ბალიშების კოროზიის პრობლემა.
სამუხრუჭე პედლის ძალიან ნაზად დაჭერა არ იწვევს სამუხრუჭე კალიბრის და დგუშების მუშაობის ფართო სპექტრს. ეს ნივთები იწყებენ მოძველებას უსარგებლობის გამო. გარდა ამისა, ჟანგიანი საფარი ხშირად ჩნდება სამუხრუჭე დისკებზე. ამ შემთხვევაში ელემენტები არასწორად ერევა ერთმანეთს, რაც ამცირებს მართვის კომფორტის დონეს და დამუხრუჭების ეფექტურობას.
ელექტრომობილებს აქვთ სამუხრუჭე პრობლემები – როგორ გავუმკლავდეთ მათ?
საღი აზრი მნიშვნელოვანია ნებისმიერი მანქანის მართვისას. ნებისმიერი ექსტრემალური ქცევა ადრე თუ გვიან გამოიწვევს სარემონტო ხარჯებს. დიაპაზონის ზედმეტად ყურება და თითქმის ექსკლუზიურად ენერგიის აღდგენის რეჟიმში მართვა იწვევს უამრავ პრობლემას.
როგორც ROTINGER, ჩვენ გირჩევთ, რომ დაიწყოთ მუხრუჭების გამოყენება, როგორც ჩვეულებრივ მანქანაში, მინიმუმ ორ კვირაში ერთხელ. ელექტრომობილში გადაცემათა სიჩქარის არარსებობის გამო მას შეგვიძლია მივუდგეთ როგორც ავტომატური ტრანსმისიის მქონე მანქანას.
ავტომატური ტრანსმისიის მქონე მანქანებში, მუხრუჭები გამოიყენება ოდნავ უფრო ხშირად, ვიდრე მექანიკური ტრანსმისიით. ამის წყალობით, მუხრუჭებთან რაიმე მცირე უხერხულობა პრაქტიკულად არ ხდება.
დიაპაზონის მცირე დაკარგვა ითარგმნება რეალურ დანაზოგად სამუხრუჭე სისტემის რეგულარული შემოწმებით. მაშინ ჩვენ შეგვიძლია დარწმუნებული ვიყოთ, რომ დისკებსა და ბალიშებს აქვთ ოპტიმალური შესრულება და კოროზია არ ზღუდავს მათ ეფექტურობას.
სამუხრუჭე დისკები და ბალიშები ელექტრო მანქანებისთვის
ROTINGER გთავაზობთ სამუხრუჭე დისკებს და ბალიშებს ელექტრო მანქანებისთვის. ჩვენ ვიპოვით, სხვათა შორის, პოლონეთში პოპულარულ მოდელზე. Nissan Leaf იყო ერთ-ერთი პირველი ბატარეით მომუშავე მანქანა ევროპაში. დღეს მეორადი მანქანები ხელმისაწვდომი ფასებით არის ხელმისაწვდომი და კარგად იმუშავებს ქალაქში. დამატებითი ინფორმაცია ხელმისაწვდომი სამუხრუჭე დისკებისა და ბალიშების შესახებ შეგიძლიათ იხილოთ ჩვენს ვებგვერდზე.
ROTINGER მუხრუჭები – ოპტიმალური გადაწყვეტა ელექტრომობილების მფლობელებისთვის. შეამოწმეთ შეთავაზება!
აღმოაჩინეთ ROTINGER:
- სამუხრუჭე დისკები – დისკების ფართო არჩევანი სამგზავრო და მსუბუქი კომერციული მანქანებისთვის
- GRAPHIT LINE სამუხრუჭე დისკები – უნიკალური, დაპატენტებული ტექნოლოგია სამუხრუჭე დისკების კოროზიისგან დაცვისთვის
- მაღალი ხარისხის სამუხრუჭე დისკები – მაღალი კარბონის კლასის დისკების სპეციალური ხაზი
- BS LINE სამუხრუჭე დისკები – დისკების ფართო სპექტრი, ინტეგრირებული საკისრებით ფრანგული მანქანებისთვის
- TUNING სამუხრუჭე დისკები – ყველაზე ფართო შეთავაზება ტიუნინგის სამუხრუჭე დისკების ბაზარზე
- სამუხრუჭე ხუნდები – შექმნილია უსაფრთხოებისა და გამძლეობის გათვალისწინებით