ყურადღება მიაქციეთ ამას თქვენი სადღესასწაულო მოგზაურობის დროს!
მუხრუჭების გადახურების სიმპტომები
როგორ ცვდება სამუხრუჭე სისტემა? რა არის მისი ტიპიური ხარვეზები? რომელი მათგანი შეიძლება გამოჩნდეს ხანგრძლივი შვებულების დროს? როგორ ამოვიცნოთ სამუხრუჭე სისტემის ცვეთა საერთო სიმპტომები? როგორ გავაგრძელოთ თქვენი სამუხრუჭე სისტემის სიცოცხლე? ამ კითხვებზე პასუხს გავცემთ ამ მასალაში.
ამ სტატიაში:
რა არის სამუხრუჭე სისტემის გადახურება?
შეიძლება თუ არა მოქმედი სამუხრუჭე სისტემა გადახურდეს?
გაუფრთხილდით რგოლებს და ქუსლებს!
წარუმატებლობა “უკანა” გავლენას ახდენს “წინ”!
მცირე გაუმართაობა იწვევს სერიოზულ პრობლემებს
როგორ მოქმედებს ტემპერატურა სამუხრუჭე დისკებზე?
დამუხრუჭების სისტემის გადახურების დამატებითი ეფექტები
მანქანის მუხრუჭების გადახურების სიმპტომები მოიცავს:
როგორ ვიზრუნოთ სამუხრუჭე სისტემაზე?
შემდგომი მარშრუტები ამოწმებს მანქანის მდგომარეობას. ეს ყოველთვის სერიოზული გამოწვევაა სამუხრუჭე სისტემისთვის, რადგან მისი ზოგიერთი სისუსტე ან ხარვეზი ხილული ხდება მხოლოდ დატვირთვის დროს. ამ შემთხვევაში საუბარია მუხრუჭების მაღალ სიჩქარეზე, ავტომობილის დიდ დატვირთვაზე, სამუხრუჭე სისტემის შეუფერხებელ მუშაობაზე და, რა თქმა უნდა, ტემპერატურაზე. ამ პრობლემების უმეტესობა დაკავშირებულია დამუხრუჭების სისტემის გადახურებასთან. ბევრი ახალბედა მძღოლისთვის ამ ფენომენის სიმპტომები შეიძლება სრულიად გასაკვირი იყოს.
რა არის სამუხრუჭე სისტემის გადახურება?
დამუხრუჭების სისტემა შექმნილია მაღალი ტემპერატურისთვის, მაგრამ, პირველ რიგში, ისინი შეიძლება გამოჩნდნენ მხოლოდ ხახუნის ელემენტების გარშემო (500-600oCც კი არ არის უჩვეულო იქ), მაგრამ ეს ტემპერატურა თანაბრად უნდა გავრცელდეს დისკებზე ან ბალიშებზე და ეფექტურად უნდა გაიფანტოს რაც შეიძლება სწრაფად. შესაძლებელია. . ჩვენ ვსაუბრობთ სამუხრუჭე სისტემის გადახურებაზე, როდესაც დამუხრუჭების ეფექტურობა უეცრად ეცემა, როდესაც სამუხრუჭე სითხე ადუღდება ან როდესაც ხახუნის ელემენტები (დისკები, ბალიშები, ბარაბანი) უფერულდება, დეფორმირებული ან ბზარი ხდება.
შეიძლება თუ არა მოქმედი სამუხრუჭე სისტემა გადახურდეს?
დიახ, ეს შესაძლებელია ორ შემთხვევაში. უპირველეს ყოვლისა, როდესაც გზაზე ექსტრემალური სიტუაციებია. ერთ-ერთი მათგანია, მაგალითად, ფეხის მუხრუჭით ნაზი დამუხრუჭება მთის სერპენტინებზე ხანგრძლივი დაღმართის დროს. მძღოლმა, რომელიც დაივიწყებს ძრავით დამუხრუჭების აუცილებლობას (ან მის მანქანას არ აქვს ასეთი ტექნიკური შესაძლებლობები) და ამუხრუჭებს მხოლოდ სამუხრუჭე პედლებით რამდენიმე წუთის განმავლობაში შეუფერხებლად, შეიძლება გადახურდეს სამუხრუჭე დისკები.
ყველაზე ცუდი გამოსავალი არის ასეთი მანქანის გაჩერება გასვლისთანავე. მაშინ დისკებს და ბალიშებს მართვისას გაცივების საშუალება არ აქვთ და არათანაბრად გრილებს. დისკის ნაწილები, რომლებიც მდებარეობს სამუხრუჭე კალიბრში, სხვა ნაწილებისგან განსხვავებულად გაცივდება და ამან შეიძლება გამოიწვიოს სამუხრუჭე დისკის ადგილობრივი გადახურება და მისი დეფორმაცია.
გაუფრთხილდით რგოლებს და ქუსლებს!
ყველას არ ესმის, თუ რამდენად მნიშვნელოვან როლს თამაშობს დისკები სამუხრუჭე სისტემისთვის. რგოლების და ქუდების ყველა ქარხნული მოდელი შემოწმებულია სითბოს გაფრქვევისა და გაგრილების სისტემის ვენტილაციისთვის. მათი შემცვლელებით ჩანაცვლებამ შესაძლოა (თუმცა რა თქმა უნდა არ უნდა) შეცვალოს ეს პარამეტრები და განსაკუთრებულ პირობებში – მაგ. სადღესასწაულო მოგზაურობის დროს – გამოიწვიოს სამუხრუჭე დისკების ან ბალიშების გადახურება.
წარუმატებლობა “უკანა” გავლენას ახდენს “წინ”!
მძღოლებისთვის დიდი სიურპრიზი არის ის ფაქტი, რომ უკანა სამუხრუჭე სისტემის ცვეთამ შეიძლება გამოიწვიოს წინა სამუხრუჭე სისტემის გადახურება. ქალაქში მოძრაობისას ავტომობილი ძირითადად მხოლოდ წინა მუხრუჭით ამუხრუჭებს და უკანა სამუხრუჭე სისტემის მდგომარეობა დიდ როლს არ თამაშობს. გზაზე ყველაფერი მკვეთრად იცვლება. მაღალი სიჩქარიდან დამუხრუჭებისას მანქანა სრულად დატვირთულია, ორივე ღერძზე დამუხრუჭების სისტემის სრული ფუნქციონირება აუცილებელია, რადგან „უკანა“ ძლიერად უჭერს მხარს „წინას“ და შესაბამისად „წინა“ გაცილებით ნაკლებად დატვირთულია. უკანა სამუხრუჭე სისტემის ან სამუხრუჭე ძალის განაწილების სისტემის ნებისმიერი უკმარისობა იწვევს წინა დამუხრუჭების სისტემის გადატვირთვას და გადახურებას.
მცირე გაუმართაობა იწვევს სერიოზულ პრობლემებს
სამუხრუჭე ხუნდის შეუმჩნეველი შეხება დისკზე ან ჩამორთმეული სამუხრუჭე ფეხსაცმლის ნაზად შეხება ბარაბანზე ქალაქში მოკლე დისტანციებზე მოძრაობისას არც თუ ისე სერიოზული პრობლემაა და ბევრი მძღოლი ამას უგულებელყოფს. გზაზე ასეთმა უმნიშვნელო დეფექტმა შეიძლება გამოიწვიოს სამუხრუჭე სისტემის გადახურება, მათ შორის ბორბლების ჩაკეტვა!
როგორ მოქმედებს ტემპერატურა სამუხრუჭე დისკებზე?
გავრცელებულია მოსაზრება, რომ სამუხრუჭე სისტემის გადახურება იწვევს სამუხრუჭე დისკების მოხრას, რაც შეიძლება გამოვლინდეს გაზომვით ციფერბლატის ინდიკატორის გამოყენებით. პრაქტიკაში, გადახურებულ სამუხრუჭე დისკებს საერთოდ არ სჭირდებათ გეომეტრიული პარამეტრების შეცვლა. ტემპერატურის შედეგად, ე.ი. სამუხრუჭე დისკის ფერი იცვლება ადგილობრივად, ხოლო ფერთან ერთად – ხახუნის კოეფიციენტი. შედეგად, ასეთი დისკებით დამუხრუჭებისას მძღოლმა შეიძლება იგრძნოს მანქანის რყევა, რადგან ხახუნის კოეფიციენტი მუდმივად იცვლება ბალიშებსა და დისკს შორის. სამუხრუჭე პედლის პულსაცია შეიძლება მიუთითებდეს, რომ დისკები მოხრილია, თუმცა ხანდახან ეს ასევე არის ჩამორთმეული სამუხრუჭე კალიბრის სიმპტომი.
დამუხრუჭების სისტემის გადახურების დამატებითი ეფექტები
მძღოლებისა და მექანიკოსების უმეტესობა თვლის, რომ სამუხრუჭე სისტემის გადახურება იწვევს მხოლოდ ხახუნის ელემენტების (დისკები, ბალიშები, ფეხსაცმელი, ბარაბანი) ცვეთას. სამწუხაროდ, გადახურებით გამოწვეული ზიანის ფარგლები გაცილებით ფართოა. ტემპერატურის მომატების შედეგად ხშირად ზიანდება სამუხრუჭე კალიბრის ლუქები, დნება ცხიმი ბორბლების საკისრებში და ზოგჯერ ზიანდება სახსრის საფარიც კი.
ხშირად, როდესაც სამუხრუჭე სისტემა გადახურდება, მოქნილი სამუხრუჭე ხაზები კალიპერებზე, ისევე როგორც სამუხრუჭე სითხე, ასევე უნდა შეიცვალოს პრევენციული ღონისძიების სახით, მიუხედავად იმისა, როდის შეიცვალა იგი (მწარმოებლები გირჩევენ სითხის რეგულარულად შეცვლას ყოველ 2 წელიწადში ერთხელ). .
მანქანის მუხრუჭების გადახურების სიმპტომები მოიცავს:
დამუხრუჭების სისტემის გადახურების მთავარი სიმპტომია რგოლების მაღალი ტემპერატურა. ექსტრემალურ სიტუაციებში, საღებავი, რომელიც მათ ფარავს, იბზარება და ქუდები ასევე შეიძლება დნება. მუხრუჭების გადახურების სხვა საერთო სიმპტომებია:
- დამუხრუჭების ძალის შემცირება
- ვიბრაციის გაზრდა დამუხრუჭებისას
- არაჩვეულებრივი ხმები დამუხრუჭებისას (ჩხუბი, დაფქვა)
- სამუხრუჭე დისკების ფერის შეცვლა (ზოგჯერ დისკები ჩანს რგოლებში).
როგორ ვიზრუნოთ სამუხრუჭე სისტემაზე?
საუკეთესო გამოსავალია სამუხრუჭე სისტემის პერიოდულად შემოწმება სახელოსნოში. მოწმდება სამუხრუჭე სითხის ხარისხი, ხახუნის ელემენტების მდგომარეობა და კალიპერების მდგომარეობა. შემოწმების შედეგების მიუხედავად, ასევე დაცული უნდა იყოს საოპერაციო ინსტრუქციებში მითითებული ხახუნის ელემენტებისა და სამუხრუჭე სითხის შეცვლის ინტერვალები.
თქვენ ასევე უნდა იზრუნოთ თქვენს სამუხრუჭე სისტემაზე მართვის დროს. მიუხედავად იმისა, რომ ჩვენ ყოველთვის არ შეგვიძლია გავლენა მოახდინოთ სამუხრუჭე სისტემის გამოყენების ინტენსივობაზე, ძალიან კარგი პრაქტიკაა სამუხრუჭე სისტემის გაგრილება დინამიური მართვის ან მთაზე მგზავრობის შემდეგ. გაგრილება გულისხმობს მსუბუქად გატარებას ერთი ან ორი კილომეტრით სამუხრუჭე პედლის მინიმალური გამოყენებით.
ვენტილირებადი ნახვრეტიანი და გაბურღული ROTINGER დისკები ხასიათდება მაღალი გამძლეობით გადახურების მიმართ. შეამოწმეთ შეთავაზება!
აღმოაჩინეთ ROTINGER:
- სამუხრუჭე დისკები – დისკების ფართო არჩევანი სამგზავრო და მსუბუქი კომერციული მანქანებისთვის
- GRAPHIT LINE სამუხრუჭე დისკები – უნიკალური, დაპატენტებული ტექნოლოგია სამუხრუჭე დისკების კოროზიისგან დაცვისთვის
- მაღალი ხარისხის სამუხრუჭე დისკები – მაღალი კარბონის კლასის დისკების სპეციალური ხაზი
- BS LINE სამუხრუჭე დისკები – დისკების ფართო სპექტრი, ინტეგრირებული საკისრებით ფრანგული მანქანებისთვის
- TUNING სამუხრუჭე დისკები – ყველაზე ფართო შეთავაზება ტიუნინგის სამუხრუჭე დისკების ბაზარზე
- სამუხრუჭე ხუნდები – შექმნილია უსაფრთხოებისა და გამძლეობის გათვალისწინებით