See võib, aga ei pruugi, olla pidurisüsteemi probleem!
Vibratsioon pidurdamisel
Valdav enamus juhte ja mehaanikuid seostab stereotüüpselt pidurdamisel tekkivat vibratsiooni piduriketaste kulumisega. Rotingeri eksperdid nõustuvad, et see on tõenäoline põhjus, kuid tuletavad meelde, et neid on veel mitu. Siin on lühike juhend, kuidas õigesti diagnoosida ja kõrvaldada vibratsiooni pidurdamise ajal.
Selles artiklis:
Piduriketta paralleelsuse parameetrite kadu
Piduriketta ülekuumenemine
Vedrustuse lõtvus – tasub üle vaadata
Piduriketta kahjustumise põhjused
Pidurdamisel tuntava vibratsiooni teema kerkib pühadeajal väga sageli päevakorda. Asi on selles, et lühikeste vahemaade läbimisel linnas õrnalt sõites ei pruugi need olla märgatavad. Tavaliselt avalduvad need maanteel koormatud autoga pidurdamisel. Tavaliselt on need rooli vibratsioonid ja piduripedaali pulseerimine. Rooli vibratsioon võib tekkida ka suurenenud energia korral ja levida kogu autole.
Selle nähtuse avaldumise peamised tegurid on järgmised:
- pidurdamise alustamine konkreetselt suurelt kiiruselt
- autokoormus
- pikenenud pidev pidurdusaeg, mis tähendab pidurisüsteemi temperatuuri märkimisväärset tõusu.
Kõigepealt tasub enne iga tööga alustamist üle vaadata piduriketaste paksus. Kui see on alla miinimumpiiri või sellele ohtlikult lähedal, tuleb kettad veatult välja vahetada.
Piduriketta paralleelsuse parameetrite kadu
Pidurdamisel tekkivate vibratsioonide põhjuseks võib mõistagi olla populaarne “piduriketta jooksmine”. Pidurdamise ajal, kui klotsid selle vastu suruvad, sunnib deformeerunud ketas pidurisadulat liikuma. Juht tajub seda enamasti piduripedaali pulsatsioonina. Sel juhul saab plaadi kvaliteeti väga lihtsalt kontrollida – lihtsalt kontrollige ketta pinda (selle aksiaalset läbijooksu) ketta indikaatori abil. Arvestada tuleb sellega, et häiriva tulemuse põhjuseks võivad olla veel kaks tegurit: ketta vale istumine rummule (piduriketas paigaldati ilma kontaktpinda eelnevalt puhastamata) või rummu enda kahjustumine.
Kui piduriketas on deformeerunud, saab seda keerates parandada. Pidage aga meeles, et piduriketta paksust ei tohi töötlemise tulemusena vähendada alla lubatud miinimumi. Veendumaks, et ketta paksus pärast töötlemist on õige, mõõtke see ära ja võrrelge tulemust tootja määratud minimaalse paksusega.
Piduriketta ülekuumenemine
Asjaolu, et sihverplaadiga mõõtmine ei näita ebatasasusi, ei tähenda, et sihverplaat on ideaalses korras. Võib juhtuda, et plaat on kohapeal ülekuumenenud. Hõõrdetegur muutub piduriketta pinna ülekuumenenud piirkondades. Sellel on tohutu mõju piduriklotside tööle, mis pidurdamisel ketta üksikutel osadel libiseb või aeglustab. Seda protsessi tunneb juht ka vibratsioonina.
Vedrustuse lõtvus
Pidurisüsteemi kontrollimisel, et otsida pidurdamisel tekkivate vibratsioonide põhjuseid, ärge unustage kontrollida vedrustuse seisukorda. Selgub, et ka auto õõtshoobade ja roolivarraste lõtvus võib tekitada pidurdamisel vibratsiooni või suurendada nende intensiivsust.
Piduriketta kahjustumise põhjused
Enne piduriketaste uute vastu vahetamist tasub vastata küsimusele, mis põhjustas vanade osade kulumise. Populaarsemate põhjuste hulgas võib välja tuua: Intensiivne, ekstreemne kasutamine, ketaste hooletu paigaldamine, pidurisüsteemi komponentide rike, kulunud piduriklotsid, valesti valitud veljed.
Et uued pidurikettad võimalikult kaua vastu peaksid, veendu, et koos ketastega vahetataks välja ka piduriklotsid.
Pange tähele: pärast intensiivset pidurite kasutamist sõitke alati vähemalt üks kilomeeter, et pidurikettad jahtuksid ühtlaselt kogu ümbermõõdu ulatuses. Vastasel juhul jahtub pidurisadula sees olev “peidetud” osa teisiti kui ülejäänud osa.
Kettad tuleks paigaldada ainult toimivale pidurisüsteemile. See ei puuduta ainult monteeritud ketastega töötavate pidurisadulade nõuetekohast toimimist, vaid ka teise telje pidurite seisukorda. Pidage meeles, et kuigi auto pidurdab peamiselt eest, põhjustab vigane tagumine pidurisüsteem esipidurite ülekoormust, eriti kui auto on koormatud.
Ärge unustage remondi ajal hoolikalt puhastada rummude ja ketaste kontaktpindu. Õigesti paigaldatud piduriketas peab ideaalselt rummu külge sobima – ärge unustage puhastada roostejääke.
Lõpuks on velgede küsimus. Lisaks esteetilisele rollile on neil ka ülesandeks korralikult pidurisüsteemist temperatuuri hajutada. Tehasekujundused on spetsiaalselt selleks otstarbeks testitud. Teiste velgede paigaldamine võib häirida soojustasakaalu ja soodustada pidurikettade ja -klotside ülekuumenemist.
ROTINGER pidurikettad – valmistatud täpselt määratletud rangete standardite järgi. Vaata pakkumist!
Avastage ROTINGER:
- pidurikettad – lai valik kettaid sõiduautodele ja väikestele tarbesõidukitele
- GRAPHIT LINE pidurikettad – ainulaadne patenteeritud tehnoloogia piduriketaste korrosioonivastaseks kaitseks
- HIGH PERFORMANCE pidurikettad – spetsiaalne High Carbon klassi ketaste sari
- BS LINE pidurikettad – lai valik laagritega integreeritud kettaid Prantsuse autodele
- TUNING pidurikettad – kõige laiem pakkumine häälestuspiduriketaste turul
- piduriklotsid – loodud ohutust ja vastupidavust silmas pidades