Pöörake sellele puhkusereisidel tähelepanu!
Pidurite ülekuumenemise sümptomid
Kuidas pidurisüsteem kulub? Millised on selle tüüpilised vead? Milline neist võib ilmuda pikkade puhkusereiside ajal? Kuidas ära tunda pidurisüsteemi kulumise levinumaid sümptomeid? Kuidas pikendada oma pidurisüsteemi eluiga? Need on küsimused, millele me selles materjalis vastame.
Selles artiklis:
Mis on pidurisüsteemi ülekuumenemine?
Kas toimiv pidurisüsteem võib üle kuumeneda?
Ettevaatust velgede ja rummukatete suhtes!
Rikked “tagaosas” mõjutavad “eesmist”!
Väiksemad talitlushäired põhjustavad tõsiseid probleeme
Kuidas temperatuur pidurikettaid mõjutab?
Pidurisüsteemi ülekuumenemise lisamõjud
Autopidurite ülekuumenemise sümptomiteks on
Kuidas oma pidurisüsteemi eest hoolitseda?
Edasised marsruudid kontrollivad auto seisukorda. Pidurisüsteemile on see alati tõsine väljakutse, sest mõni selle nõrkus või tõrge tuleb nähtavale alles koormuse all. Antud juhul on jutt suurtest kiirustest, mille juures pidureid kasutatakse, auto suurest koormusest, pidurisüsteemi katkematust tööst ja loomulikult temperatuuridest. Enamik neist probleemidest on seotud pidurisüsteemi ülekuumenemisega. Paljude algajate juhtide jaoks võivad selle nähtuse sümptomid olla lausa üllatavad.
Mis on pidurisüsteemi ülekuumenemine?
Pidurisüsteem on mõeldud kõrgetele temperatuuridele, kuid esiteks võivad need tekkida ainult hõõrdeelementide ümber (isegi 500-600oC pole seal midagi ebatavalist), kuid see temperatuur peab jaotuma ühtlaselt üle ketaste või klotside ja peaks tõhusalt hajuma nii kiiresti kui võimalik. võimalik. . Pidurisüsteemi ülekuumenemisest räägime siis, kui pidurdustõhusus järsult langeb, pidurivedelik keeb või hõõrdeelemendid (kettad, klotsid, trumlid) värvuvad, deformeeruvad või pragunevad.
Kas toimiv pidurisüsteem võib üle kuumeneda?
Jah, see on võimalik kahel juhul. Esiteks siis, kui teel on äärmuslikud olukorrad. Üks neist on näiteks jalgpiduriga õrn pidurdamine pikal laskumisel mägiserpentiinidel. Juht, kes unustab vajaduse mootoriga pidurdada (või tema autol pole selliseid tehnilisi võimalusi) ja pidurdab mitu minutit segamatult ainult piduripedaaliga, võib pidurikettad üle kuumeneda.
Halvim võimalik lahendus on selline sõiduk kohe pärast väljasõitu peatada. Siis pole ketastel ja patjadel võimalust sõidu ajal maha jahtuda ning need jahtuvad ebaühtlaselt. Pidurisadulas asuvad ketta osad jahtuvad teisiti kui teised osad ning see võib põhjustada piduriketta lokaalset ülekuumenemist ja deformatsiooni.
Ettevaatust velgede ja rummukatete suhtes!
Mitte igaüks ei mõista, kui olulist rolli veljed pidurisüsteemi jaoks mängivad. Kõik velgede ja rummukatete tehasemudelid on testitud soojuse hajumise ja jahutussüsteemi ventilatsiooni osas. Nende asendamine asendusainetega võib (kuigi see muidugi ei pea) neid parameetreid muuta ja eritingimustel – nt. puhkusereisidel – põhjustada piduriketaste või -klotside ülekuumenemist.
Rikked “tagaosas” mõjutavad “eesmist”!
Juhtidele on suureks üllatuseks tõsiasi, et tagumise pidurisüsteemi kulumine võib kaasa tuua esipidurisüsteemi ülekuumenemise. Linnas sõites pidurdab auto põhimõtteliselt ainult esipiduriga ja tagumise pidurisüsteemi seisukord ei mängi olulist rolli. Teel muutuvad asjad dramaatiliselt. Kui auto on suurelt kiiruselt pidurdades täislastis, on vajalik mõlema telje pidurisüsteemi täielik funktsionaalsus, sest “tagumine” toetab tugevalt “eest” ja seetõttu on “ees” palju vähem koormatud. Igasugune tagumise pidurisüsteemi või pidurdusjõu jaotussüsteemi rike põhjustab esipidurisüsteemi ülekoormust ja ülekuumenemist.
Väiksemad talitlushäired põhjustavad tõsiseid probleeme
Märkamatu piduriklotsi hõõrumine vastu plaati või kinnijäänud piduriklotsid õrnalt vastu trumlit hõõrudes linnas lühikesi vahemaid ei ole liiga tõsine probleem ja paljud juhid ignoreerivad seda. Maanteel võib selline pisiviga kaasa tuua pidurisüsteemi ülekuumenemise, sh rataste lukustumise!
Kuidas temperatuur pidurikettaid mõjutab?
Levinud on arvamus, et pidurisüsteemi ülekuumenemise tagajärjeks on piduriketaste paindumine, mida saab demonstreerida näidiku abil mõõtmisega. Praktikas ei pea ülekuumenenud pidurikettad oma geomeetrilisi parameetreid üldse muutma. Temperatuuri mõjul nt. piduriketta värv muutub lokaalselt ja koos värviga – hõõrdetegur. Seetõttu võib juht selliste ketastega pidurdades tunda auto tõmblemist, sest hõõrdetegur muutub klotside ja ketta vahel pidevalt. Piduripedaali pulseerimine võib viidata ketaste kõverusele, kuigi mõnikord on see ka sümptom kinnikiilunud pidurisadulast.
Pidurisüsteemi ülekuumenemise lisamõjud
Enamik juhte ja mehaanikuid usub, et pidurisüsteemi ülekuumenemise tagajärjeks on ainult hõõrdeelementide (kettad, padjad, jalanõud, trumlid) kulumine. Kahjuks on ülekuumenemisest põhjustatud kahjude ulatus palju laiem. Kõrgendatud temperatuuri tagajärjel saavad tihti vigastada pidurisadula tihendid, rattalaagrite määre sulab, mõnikord saab isegi vuugi kate kahjustatud.
Sageli tuleks pidurisüsteemi ülekuumenemisel ennetava meetmena välja vahetada ka painduvad piduritorud pidurisadulate juures ja pidurivedelik, olenemata sellest, millal seda viimati vahetati (tootjad soovitavad vedelikku regulaarselt iga 2 aasta tagant vahetada).
Auto pidurite ülekuumenemise sümptomid on järgmised:
Pidurisüsteemi ülekuumenemise peamine sümptom on velgede kõrge temperatuur. Ekstreemsetes olukordades praguneb neid kattev värv ja sulada võivad ka rummukatted. Teised pidurite ülekuumenemise sümptomid on järgmised:
- pidurdusjõu vähenemine
- vibratsiooni suurendamine pidurdamisel
- ebatavaline heli pidurdamisel (kriuksumine, krigistamine)
- piduriketaste värvimuutus (mõnikord on kettad läbi velgede nähtavad).
Kuidas oma pidurisüsteemi eest hoolitseda?
Parim lahendus on lasta pidurisüsteemi perioodiliselt töökojas kontrollida. Kontrollitakse pidurivedeliku kvaliteeti, hõõrdeelementide seisukorda ja pidurisadulate seisukorda. Vaatamata ülevaatuse tulemustele tuleb järgida ka kasutusjuhendis toodud hõõrdeelementide ja pidurivedeliku vahetamise intervalle.
Samuti peaksite sõidu ajal hoolitsema oma pidurisüsteemi eest. Kuigi me ei saa alati mõjutada pidurisüsteemi kasutamise intensiivsust, on väga hea tava pärast dünaamilist sõitu või mägisõitu pidurisüsteemi jahutada. Jahutamine hõlmab õrna kilomeetri või paari sõitu, kasutades minimaalselt piduripedaali.
Ventilatsiooniga pilu- ja puuritud ROTINGER kettaid iseloomustab kõrge vastupidavus ülekuumenemisele. Vaata pakkumist!
Avastage ROTINGER:
- pidurikettad – lai valik kettaid sõiduautodele ja väikestele tarbesõidukitele
- GRAPHIT LINE pidurikettad – ainulaadne patenteeritud tehnoloogia piduriketaste korrosioonivastaseks kaitseks
- HIGH PERFORMANCE pidurikettad – spetsiaalne High Carbon klassi ketaste sari
- BS LINE pidurikettad – lai valik laagritega integreeritud kettaid Prantsuse autodele
- TUNING pidurikettad – kõige laiem pakkumine häälestuspiduriketaste turul
- piduriklotsid – loodud ohutust ja vastupidavust silmas pidades