Piduriketast keerates on sellel üldse mõtet?
Pidurisüsteem võib kuluda mitmel põhjusel. Juhtub, et kettad tuleb vahetada vahetult pärast nende vahetamist. Kas piduriketta keeramine on antud olukorras mõttekas?
Selles artiklis:
Kas peaksin kettad vahetama piduriklotside vastu või äkki ainult klotsid?
Mis on piduriketta kahjustuste põhjused?
Piduriketta keeramine – millal on sellel mõtet?
Piduriketaste pööramine – mida tootjad ütlevad?
Millal on piduriketaste keeramine halb?
Enamasti on pidurikettad komponent, mis kestab kaua. Enamik pidurisüsteemide tootjaid soovitab kettaid vahetada iga teine klotside vahetus (või isegi iga klotside vahetus). Näiteks mudeli ROTINGER RT 2088-GL puhul on minimaalne piduriketta paksus 23 mm.
Kas peaksin kettad vahetama piduriklotside vastu või äkki ainult klotsid?
Õige otsuse tegemiseks on vajalik pidurisüsteemi ülevaatus. Kui pidurikettal on selge huul, tähendab uute piduriklotside paigaldamine sageli vibratsiooni. Siis on neid pidurdamisel kuulda kriginana või lausa tunda piduripedaalil ja roolil.
Mis on piduriketta kahjustuste põhjused?
Piduriketta pööramine võib olla vajalik erinevatel asjaoludel, olenevalt auto töötingimustest ja pidurite kasutusviisist. Olulised tegurid, mis võivad mõjutada vereülekannete ülekandmise otsust, on järgmised:
- Piduriketaste kohene jahutamine – see on üks peamisi ketta deformatsiooni põhjuseid. See võib juhtuda näiteks siis, kui auto sõidab kohe pärast tugevat pidurdamist lompi või läheb pärast pikka sõitu kohe autopesulasse. Temperatuuri järsk muutus võib põhjustada ketta ebaühtlast soojusjaotust, mis põhjustab selle deformatsiooni.
- Halvasti paigaldatud pidurikettad – ketaste deformatsioon võib tuleneda ka montaaživigadest. Rummul valesti paigaldatud pidurikettad või vead piduriklotside paigaldamisel võivad põhjustada ketta ebasobiva nurga all pöörlemise, mille tulemuseks on ketta ebaühtlane kulumine ja deformatsioon.
- Korrosioon – pikaks ajaks kasutamata jäetud autod võivad olla piduriketaste korrosiooni suhtes eriti tundlikud. Sügav korrosioon võib põhjustada ebatasasuste ja aukude teket, mis mõjutab pidurdustõhusust ja kiirendab piduriklotside kulumist.
Kõigil neil juhtudel on otsus selle kohta, kas piduriketta keeramine on mõttekas, väga individuaalne. Siiski tuleb arvestada mitme teguriga, mis aitavad teil õiget valikut teha.
Piduriketta keeramine – millal on sellel mõtet?
Piduriketaste pööramise otsus tuleks teha pärast sõiduki tehnilise seisukorra hoolikat analüüsi ning kõiki kulu- ja ohutusaspekte arvesse võttes. Mõnes olukorras võib see olla elujõuline ja tehniliselt mõistlik valik. Siiski peaksite alati meeles pidama liiklusohutust kui prioriteeti ja ärge jätke tähelepanuta sõidukitootjate soovitusi. Mõnel juhul, eriti oluliselt kahjustatud ketaste puhul, võib nende asendamine uute osadega olla mõttekam.
Piduriketaste pööramine – mida tootjad ütlevad?
Enamikus hooldusjuhendites soovitatakse piduriklotside vahetamisel iga kord piduri rootorit pöörata. Selle protseduuri eesmärk on tagada maksimaalne pidurdustõhusus. Arvestades aga lisakulusid – sageli mitusada zlotti – otsustavad paljud inimesed selle sammu vahele jätta. Pööramine ise hõlmab piduriketta tööpinnalt õhukese metallikihi mahalõikamist, et taastada selle algsed omadused. Samuti peate teadma, et iga kord, kui plaati keerate, väheneb selle paksus veidi. Selle tulemuseks on selle elemendi lühem kasutusiga.
Millal on piduriketaste keeramine halb?
Kui kettad ei ole oluliselt kahjustatud, korrodeerunud või deformeerunud, ei pruugi neid vaja uuesti pöörata. Tähelepanu tasub aga pöörata ketta välisservale, mis tekib materjali kulumise tulemusena. Lubatud on ainult ketaste keeramine tingimusel, et ketta lõplik paksus ei lange alla kettatootja kataloogis ette nähtud miinimumi (nn MIN TH).
Eksperdid soovitavad pöörata tähelepanu ka piduriketta enda disainiaspektidele:
- Ülekuumenenud pidurikettad – iseloomulikud sinised laigud viitavad metalli struktuurimuutustele. Selliste kilpide rullimine võib olla riskantne ja viia nende nõrgenemiseni.
- Piduriketta praod ja kahjustused – nähtavate vigastustega ketaste töötlemine võib halvendada nende seisukorda ja suurendada rikkeohtu.
- Mehaaniline kulumine – minimaalsele paksusele läheneva paksusega kettaid ei tohi pöörata.
- Samuti ei tohiks ümber kujundada lõhikuid või puuritud pidurikettaid, mida võib käsitleda tuuningkomponentidena. Kahjustuste korral saab need asendada ainult uutega.
Ekstreemne näide vastutustunde puudumisest on katse ise ilma vastavate teadmiste ja varustuseta piduriketta keerata. Muude tegevuste jaoks mõeldud tööriistade kasutamine koos ketta läbijooksu mõõtmise puudumisega on suurte probleemide retsept. Siis võib sellisel töödeldud elemendil olla veelgi rohkem moonutatud telg, mis autosse paigaldatuna toob sõidu ajal kaasa väga tõsise vibratsiooni. Lisaks võime juhina piduripedaalile vajutades tunda tugevat pulsatsiooni.
Piduriketta keeramine on teema, mis nõuab individuaalset hindamist. Tasub järgida tootjate soovitusi, kuid sama oluline on olla kursis oma sõiduki tehnilise seisukorraga ja arvestada iga variandiga kaasnevate kuludega. Pidagem meeles, et liiklusohutus on prioriteet ja pidurikettad mängivad selles võtmerolli.
ROTINGER tuuningkettad – vali kettad oma autole! Vaata pakkumist!
Avastage ROTINGER:
- pidurikettad – lai valik kettaid sõiduautodele ja väikestele tarbesõidukitele
- GRAPHIT LINE pidurikettad – ainulaadne patenteeritud tehnoloogia piduriketaste korrosioonivastaseks kaitseks
- HIGH PERFORMANCE pidurikettad – spetsiaalne High Carbon klassi ketaste sari
- BS LINE pidurikettad – lai valik laagritega integreeritud kettaid Prantsuse autodele
- TUNING pidurikettad – kõige laiem pakkumine häälestuspiduriketaste turul
- piduriklotsid – loodud ohutust ja vastupidavust silmas pidades