Kas elektriautodel on piduriprobleeme?
Akudega autod muutuvad teedel üha populaarsemaks. Elektriautodel on aga probleeme piduritega. Uurige, miks see juhtub.
Selles artiklis:
Kõik algab vahemikust
Elektriautodesse suhtutakse delikaatselt
Korrosiooni- ja piduriprobleemid
Elektriautodel on piduriprobleemid – kuidas nendega toime tulla?
Elektriautode pidurikettad ja -klotsid
Elektriautode tootjate brošüürides on levinud argument hoolduse ja igapäevase töö madalad kulud. Minimaalselt piiratud mehhanismide arv, lihtsad elektrimootorid ja “ühe pedaaliga sõitmise” võimalus tähendab, et kulutame vähe ka piduriteenistusele. See kõlab ideaalina, kuid praktikas näeb see välja teistsugune. Elektriautodel on piduriprobleeme mitmel põhjusel.
Kõik algab vahemikust
Elektriautod peaksid olema autotööstuse tulevik. Tänapäeval on tootjate suurimaks väljakutseks akud. Tehnoloogia seab ettevõtetele olulisi piiranguid. Autojuhid on harjunud, et vaid mõne minutiga suudavad oma auto 400-1000 km läbisõidu tagasi saada. Ajami tüüpi on raske vahetada, kui parimal juhul peame laadija juures veetma vähemalt kümmekond minutit. See tundub ebapraktiline ja sunnib kompromisse.
Seetõttu pakutakse elektrimootoriga autosid raskete ja suure mahutavusega akudega. Liikuvuse taseme toomine sisepõlemismootoriga sõidukitele lähemale. Suurem kaal tähendab suuremat veeretakistust. See põhjustab otseselt suurenenud energianõudlust ja ring sulgub.
Lahenduseks on energia taaskasutamise süsteem. Energia taaskasutamine pidurdamisel võimaldab suurendada elektriauto reaalset sõiduulatust. Kõige paremini välja töötatud süsteemid võimaldavad teil liikuda ainult ühe pedaaliga – gaasipedaaliga. Kui võtame jala maha, hakkab elektriauto hoo maha võtma ning koos turvasüsteemidega võib foori või mõne muu sõiduki taga täielikult peatuda.
Elektriautodesse suhtutakse delikaatselt
Ülalkirjeldatud sõiduulatuse ja kasutusmugavusega seotud omadused tähendavad, et vaatamata suurele võimsusele ja tohutule kohe saadaolevale pöördemomendile koheldakse elektriautosid delikaatselt. Suhteliselt kiire, kuid lühike kiirendus ja läbimõeldud pidurdamine.
Tundub, et sõiduki kaal, mis väga sageli ületab kahte tonni, peaks tekitama tõsiseid probleeme piduritega. Ja see on põhimõtteliselt nii, sest elektriautode pidurisüsteem kannatab kõvasti. Meil on aga muu põhjus kui ülekasutamine.
Rekuperatsiooni eeliste sage kasutamine vähendab ka pidurite kulumist. Ja teoreetiliselt on see hea, sest kettad ja piduriklotsid peavad kauem vastu. See on õige, kuid teatud tingimustel.
Korrosiooni- ja piduriprobleemid
Ainult gaasipedaaliga sõitmisel on tagakülg. Lisaks energiatarbimisega seotud reaalsele säästule on negatiivseks tagajärjeks piduriprobleemid. Elektriautodel on probleeme piduriketaste ja -klotside korrosiooniga.
Piduripedaali väga õrn vajutamine ei too kaasa pidurisadula ja kolbide laia töövahemikku. Need esemed hakkavad kasutamata jätmise tõttu aeguma. Lisaks ilmub piduriketastele sageli roostes kate. Sel juhul hõõrduvad elemendid üksteise vastu valesti, mis vähendab sõidumugavuse ja pidurdustõhususe taset.
Elektriautodel on piduriprobleemid – kuidas nendega toime tulla?
Terve mõistus on iga auto juhtimisel oluline. Iga ekstreemne käitumine toob varem või hiljem kaasa remondikulud. Liigne kaugusloenduri vaatamine ja peaaegu eranditult energia taaskasutamise režiimis sõitmine toob kaasa hulga probleeme.
ROTINGERina soovitame hakata pidureid kasutama nagu tavaautol vähemalt kord kahe nädala jooksul. Elektriautol käikude puudumise tõttu saame seda käsitleda kui automaatkäigukastiga sõidukit.
Automaatkäigukastiga sõidukites kasutatakse pidurit veidi sagedamini kui manuaalkäigukastiga. Tänu sellele ei esine piduritega praktiliselt mingeid väiksemaid ebamugavusi.
Pidurisüsteemi regulaarsel kontrollimisel annab väike sõiduulatuse kaotus tõelise kokkuhoiu. Siis võime olla kindlad, et ketastel ja padjadel on optimaalne jõudlus ning ükski korrosioon ei piira nende tõhusust.
Elektriautode pidurikettad ja -klotsid
ROTINGER pakub elektriautodele pidurikettaid ja -klotse. Leiame muuhulgas viiteid Poolas populaarsele mudelile. Nissan Leaf oli üks esimesi akutoitel autosid Euroopas. Tänapäeval on kasutatud autod saadaval soodsate hindadega ja töötavad linnas hästi. Lisateavet saadaolevate piduriketaste ja -klotside kohta leiate meie veebisaidilt.
ROTINGER pidurid – optimaalne lahendus elektriautode omanikele. Vaata pakkumist!
Avastage ROTINGER:
- pidurikettad – lai valik kettaid sõiduautodele ja väikestele tarbesõidukitele
- GRAPHIT LINE pidurikettad – ainulaadne patenteeritud tehnoloogia piduriketaste korrosioonivastaseks kaitseks
- HIGH PERFORMANCE pidurikettad – spetsiaalne High Carbon klassi ketaste sari
- BS LINE pidurikettad – lai valik laagritega integreeritud kettaid Prantsuse autodele
- TUNING pidurikettad – kõige laiem pakkumine häälestuspiduriketaste turul
- piduriklotsid – loodud ohutust ja vastupidavust silmas pidades