EspañolPuede que se trate de un problema del sistema de frenos o no.
Vibración al frenar
La gran mayoría de conductores y mecánicos asocian de forma estereotipada las vibraciones al frenar con el desgaste de los discos de freno. Los expertos de Rotinger coinciden en que esta es la causa probable, pero recuerdan que existen otras muchas. A continuación, se ofrece una breve guía sobre cómo diagnosticar y eliminar correctamente las vibraciones al frenar.
En este artículo:
Pérdida de los parámetros de paralelismo del disco de freno
Sobrecalentamiento del disco de freno
Floje en la suspensión: conviene comprobarlo
Causas de los daños en los discos de freno
El tema de las vibraciones que se sienten al frenar surge muy a menudo durante la temporada navideña. La cuestión es que, durante una conducción urbana suave en distancias cortas, es posible que no se noten. Suelen manifestarse al frenar con un coche cargado en la autopista. Suelen ser vibraciones del volante y pulsaciones del pedal del freno. Las vibraciones del volante también pueden producirse con mayor energía y extenderse a todo el coche.
Los factores clave para la manifestación de este fenómeno son:
- Inicio de frenado desde una velocidad alta y específica
- Carga del vehículo
- Tiempo prolongado de frenado continuo, lo que se traduce en un aumento significativo de la temperatura del sistema de frenos.
En primer lugar, antes de comenzar cualquier trabajo, vale la pena verificar el grosor de los discos de freno. Si está por debajo del límite mínimo o peligrosamente cerca de él, los discos deben reemplazarse sin falta.
Pérdida de parámetros de paralelismo del disco de freno
La causa de las vibraciones durante el frenado puede ser, por supuesto, el popular «desplazamiento del disco de freno». Durante el frenado, cuando las pastillas presionan contra él, el disco deformado obliga a la pinza de freno a moverse. El conductor suele percibir esto como una pulsación del pedal de freno. En este caso, la calidad del disco se puede verificar muy fácilmente: solo verifique la superficie del disco (su descentramiento axial) con un reloj comparador. Hay que tener en cuenta que hay otros dos factores que pueden ser responsables de un resultado inquietante: un asiento incorrecto del disco en el buje (el disco de freno se instaló sin limpiar previamente la superficie de contacto) o daños en el propio buje.
Si el disco de freno está deformado, se puede reparar girándolo. Sin embargo, recuerde no reducir el grosor del disco de freno por debajo del mínimo permitido como resultado del procesamiento. Para asegurarse de que el grosor del disco después del procesamiento sea correcto, mídalo y compare el resultado con el grosor mínimo especificado por el fabricante.
Sobrecalentamiento del disco de freno
El hecho de que la medición con un comparador no revele ninguna irregularidad no significa que el cuadrante esté en perfecto estado. Puede suceder que el disco se haya sobrecalentado localmente. El coeficiente de fricción cambia en las áreas sobrecalentadas de la superficie del disco de freno. Esto tiene un gran impacto en el funcionamiento de la pastilla de freno, que se desliza o frena en secciones individuales del disco durante el frenado. Este proceso también lo sentirá el conductor en forma de vibraciones.
Holgura en la suspensión
Al inspeccionar el sistema de frenos para buscar las causas de las vibraciones durante el frenado, no olvide comprobar el estado de la suspensión. Resulta que la holgura en los brazos oscilantes y las barras de dirección del vehículo también puede provocar vibraciones durante el frenado o aumentar su intensidad.
Causas de daño de los discos de freno
Antes de sustituir los discos de freno por unos nuevos, conviene responder a la pregunta de qué ha provocado el desgaste de las piezas antiguas. Entre las razones más habituales podemos señalar: uso intensivo y extremo, instalación descuidada de los discos, avería de los componentes del sistema de frenos, pastillas de freno desgastadas, llantas mal seleccionadas.
Para que los discos de freno nuevos duren el mayor tiempo posible, asegúrese de sustituir también las pastillas de freno junto con los discos.
Tenga en cuenta: siempre que haya conducido con un uso intensivo de los frenos, conduzca al menos un kilómetro para que los discos de freno se enfríen de forma uniforme en toda su circunferencia. De lo contrario, la parte «oculta» dentro de la pinza de freno se enfría de forma diferente al resto de la pieza.
Los discos solo deben instalarse en un sistema de frenos que funcione. No se trata solo del correcto funcionamiento de las pinzas de freno que funcionan con los discos montados, sino también del estado de los frenos del otro eje. Recuerde que, aunque el coche frena principalmente desde la parte delantera, un sistema de frenos trasero defectuoso provoca una sobrecarga de los frenos delanteros, especialmente si el coche va cargado.
Durante las reparaciones, recuerde limpiar cuidadosamente las superficies de contacto de los bujes y los discos. Un disco de freno correctamente montado debe encajar perfectamente en el buje; no olvide limpiar los posibles depósitos de óxido.
Por último, está el tema de las llantas. Además de su función estética, también tienen la función de disipar adecuadamente la temperatura del sistema de frenos. Los diseños de fábrica se prueban especialmente para este fin. La instalación de otras llantas puede alterar el equilibrio térmico y contribuir al sobrecalentamiento de los discos y las pastillas de freno.
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