¿Los coches eléctricos tienen problemas de frenos?
Los coches con baterías a bordo son cada vez más populares en las carreteras. Sin embargo, los coches eléctricos tienen problemas con los frenos. Descubra por qué ocurre esto.
En este artículo:
Todo empieza con la autonomía
Los coches eléctricos se tratan con delicadeza
Corrosión y problemas de frenos
Los coches eléctricos tienen problemas de frenos: ¿cómo solucionarlos?
Discos y pastillas de freno para coches eléctricos
Un argumento habitual en los folletos de los fabricantes de coches eléctricos es el bajo coste de mantenimiento y de funcionamiento diario. El número de mecanismos limitado al mínimo, los motores eléctricos sencillos y la posibilidad de «conducir con un solo pedal» significan que también gastaremos poco en el mantenimiento de los frenos. Suena a un ideal, pero en la práctica parece diferente. Los coches eléctricos tienen problemas de frenos por varias razones.
Todo empieza con la autonomía
Se supone que los coches eléctricos son el futuro de la industria automovilística. Hoy en día, el mayor reto para los fabricantes son las baterías. La tecnología plantea importantes limitaciones a las empresas. Los conductores están acostumbrados a poder recuperar la autonomía de su coche de 400-1000 km en apenas unos minutos. Es difícil cambiar el tipo de propulsión cuando, en el mejor de los casos, tenemos que pasar al menos una docena de minutos en el cargador. Esto parece poco práctico y obliga a hacer concesiones.
Por eso, los coches con motores eléctricos se ofrecen con baterías pesadas y de alta capacidad. Para acercar el nivel de movilidad a los vehículos de combustión. Un mayor peso significa una mayor resistencia a la rodadura. Esto provoca directamente un aumento de la demanda de energía y el círculo se cierra.
La solución es un sistema de recuperación de energía. La recuperación de energía durante el frenado permite aumentar la autonomía real de un coche eléctrico. Los sistemas mejor desarrollados permiten avanzar utilizando un solo pedal: el acelerador. Cuando levantamos el pie de él, el coche eléctrico empieza a reducir la velocidad y, junto con los sistemas de seguridad, puede detenerse por completo en un semáforo o detrás de otro vehículo.
Los coches eléctricos son tratados con delicadeza
Las características descritas anteriormente relacionadas con la autonomía y la facilidad de uso hacen que los coches eléctricos, a pesar de su alta potencia y su enorme par disponible de inmediato, sean tratados con delicadeza. Relativamente rápidos, pero con una aceleración corta y un frenado bien pensado.
Parece que el peso del vehículo, que muy a menudo supera las dos toneladas, debería causar serios problemas con los frenos. Y esto es básicamente así, porque el sistema de frenos de los coches eléctricos sufre mucho. Sin embargo, tenemos una razón distinta a la sobreexplotación.
El uso frecuente de las ventajas de la recuperación también reduce el desgaste de los frenos. Y en teoría esto es bueno, porque los discos y las pastillas de freno durarán más. Así es, pero bajo ciertas condiciones.
Corrosión y problemas de frenos
Conducir utilizando solo el pedal del acelerador tiene su lado negativo. Además del ahorro real relacionado con el consumo de energía, los problemas de frenos son una consecuencia negativa. Los coches eléctricos tienen problemas de corrosión de los discos y las pastillas de freno.
Pisar el pedal del freno con mucha suavidad no produce un amplio rango de funcionamiento de la pinza de freno y los pistones. Estos elementos comienzan a envejecer debido al desuso. Además, a menudo aparece una capa de óxido en los discos de freno. En este caso, los elementos rozan entre sí de forma incorrecta, lo que reduce el nivel de comodidad de conducción y la eficacia de frenado.
Los coches eléctricos tienen problemas de frenos: ¿cómo solucionarlos?
El sentido común es importante a la hora de conducir cualquier coche. Cualquier comportamiento extremo tarde o temprano se traducirá en costes de reparación. Mirar demasiado el contador de autonomía y conducir casi exclusivamente en modo de recuperación de energía trae consigo una serie de problemas.
En ROTINGER recomendamos empezar a utilizar los frenos como en un coche convencional al menos una vez cada dos semanas. Debido a la falta de marchas en un coche eléctrico, podemos tratarlo como un vehículo con cambio automático.
En los vehículos con cambio automático, el freno se utiliza con un poco más de frecuencia que en los de cambio manual. Gracias a ello, prácticamente no se producen pequeños inconvenientes con los frenos.
Una pequeña pérdida de autonomía se traduce en un verdadero ahorro con una inspección periódica del sistema de frenos. Así podemos estar seguros de que los discos y las pastillas tienen un rendimiento óptimo y que ninguna corrosión limita su eficacia.
Discos y pastillas de freno para coches eléctricos
ROTINGER ofrece discos y pastillas de freno para coches eléctricos. Encontraremos, entre otras, referencias a un modelo popular en Polonia. El Nissan Leaf fue uno de los primeros coches propulsados por batería en Europa. Hoy en día, se pueden conseguir coches de segunda mano a precios asequibles y que funcionan bien en la ciudad. Puede encontrar más información sobre los discos y pastillas de freno disponibles en nuestro sitio web.
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