Girar el disco de freno, ¿tiene sentido?

El sistema de frenos puede desgastarse por muchas razones. Sucede que los discos deben reemplazarse justo después de haberlos cambiado. ¿Tiene sentido girar el disco de freno en esta situación?

En este artículo:
¿Debo reemplazar los discos con pastillas de freno o tal vez solo las pastillas?
¿Cuáles son las causas de daño en los discos de freno?
Girar un disco de freno: ¿cuándo tiene sentido?
Girar los discos de freno: ¿qué dicen los fabricantes?
¿Cuándo es malo girar los discos de freno?

La mayoría de las veces, los discos de freno son un componente que dura mucho tiempo. La mayoría de los fabricantes de sistemas de freno recomiendan reemplazar los discos cada dos cambios de pastillas (o incluso cada cambio de pastillas). Por ejemplo, para el modelo ROTINGER RT 2088-GL, el grosor mínimo del disco de freno es de 23 mm.

¿Debo reemplazar los discos de freno por pastillas de freno o tal vez solo las pastillas?

Para tomar la decisión correcta, es necesario inspeccionar el sistema de frenos. Cuando el disco de freno tiene un borde marcado, la instalación de pastillas de freno nuevas a menudo significa vibraciones. Entonces se escuchan en forma de chirrido o incluso se sienten en el pedal de freno y el volante al frenar.

¿Cuáles son las causas de daño en el disco de freno?

Girar el disco de freno puede ser necesario en varias circunstancias, dependiendo de las condiciones de funcionamiento del automóvil y la forma en que se utilizan los frenos. Los factores importantes que pueden influir en la decisión de transfundir los escudos son:

Enfriamiento inmediato de los discos de freno: esta es una de las principales causas de la deformación del disco. Esto puede ocurrir, por ejemplo, cuando el automóvil se mete en un charco inmediatamente después de una frenada brusca o visita un lavadero de automóviles inmediatamente después de un viaje largo. Un cambio repentino de temperatura puede provocar una distribución desigual del calor en el disco, lo que conduce a su deformación.
Discos de freno mal instalados: la deformación de los discos también puede deberse a errores de montaje. EspañolLos discos de freno mal colocados en el buje o los errores al instalar las pastillas de freno pueden provocar que el disco gire en un ángulo inadecuado, lo que provoca un desgaste desigual y la deformación del disco.
Corrosión: los coches que no se utilizan durante mucho tiempo pueden ser especialmente vulnerables a la corrosión de los discos de freno. La corrosión profunda puede provocar la formación de irregularidades y picaduras, lo que afecta a la eficacia de frenado y acelera el desgaste de las pastillas de freno.

En cada uno de estos casos, la decisión sobre si tiene sentido girar el disco de freno es muy individual. Sin embargo, hay varios factores a tener en cuenta que le ayudarán a tomar la decisión correcta.

Girar un disco de freno: ¿cuándo tiene sentido?

La decisión de girar los discos de freno debe tomarse después de un análisis cuidadoso del estado técnico del vehículo y teniendo en cuenta todos los aspectos de coste y seguridad. En algunas situaciones, esta puede ser una opción viable y técnicamente sólida. Sin embargo, siempre debe recordar la seguridad vial como prioridad y no ignorar las recomendaciones de los fabricantes de vehículos. En algunos casos, especialmente con discos muy dañados, puede tener más sentido sustituirlos por piezas nuevas.

Español¿Qué dicen los fabricantes sobre el torneado de los discos de freno?

La mayoría de los manuales de servicio recomiendan que se gire el disco de freno cada vez que se reemplazan las pastillas de freno. El objetivo de este procedimiento es garantizar la máxima eficacia de frenado. Sin embargo, teniendo en cuenta los costes adicionales (a menudo varios cientos de zlotys), muchas personas deciden omitir este paso. El torneado en sí consiste en cortar una fina capa de metal de la superficie de trabajo del disco de freno para restaurar sus propiedades originales. También hay que tener en cuenta que cada vez que se gira el disco, su espesor disminuye ligeramente. Esto se traduce en una vida útil más corta de este elemento.

¿Cuándo es malo tornear los discos de freno?

Si los discos no están muy dañados, corroídos o deformados, es posible que no sea necesario volver a girarlos. Sin embargo, vale la pena prestar atención al borde exterior del disco, que se forma como resultado del desgaste del material. Solo se permite el torneado de los discos, siempre que el espesor final del disco no disminuya por debajo del mínimo especificado en el catálogo del fabricante del disco (el llamado MIN TH).

Los expertos también recomiendan prestar atención a los aspectos de diseño del propio disco de freno:

Discos de freno sobrecalentados: las manchas azules características indican cambios estructurales en el metal. El laminado de estos discos puede ser arriesgado y provocar su debilitamiento.
Grietas y daños en el disco de freno: el mecanizado de discos con daños visibles puede empeorar su estado y aumentar el riesgo de avería.
Desgaste mecánico: no se deben tornear los discos con un grosor cercano al mínimo.
Los discos de freno ranurados o perforados, que pueden tratarse como componentes de tuning, tampoco deben remodelarse. En caso de daño, solo se pueden reemplazar por otros nuevos.

Un ejemplo extremo de falta de responsabilidad es intentar tornear un disco de freno por su cuenta sin el conocimiento y el equipo adecuados. El uso de herramientas destinadas a otras actividades combinadas con la falta de mediciones de excentricidad del disco es una receta para grandes problemas. Entonces, un elemento procesado de este tipo puede tener un eje aún más distorsionado, lo que, al instalarlo en un automóvil, provocará vibraciones muy graves durante la conducción. Además, al pisar el pedal del freno, como conductores, podemos sentir una fuerte pulsación.

El giro de un disco de freno es un tema que requiere una evaluación individual. Vale la pena seguir las recomendaciones de los fabricantes, pero es igualmente importante conocer el estado técnico de su vehículo y considerar los costos asociados a cada opción. Recordemos que la seguridad vial es una prioridad y los discos de freno juegan un papel clave en ella.

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