¿Cómo frenar en la montaña?
Al conducir en la montaña, es muy fácil sobrecalentar el sistema de frenos. A continuación, se explica qué no se debe hacer y qué se debe hacer para reducir el riesgo de que se produzcan tales situaciones.
En este artículo:
Cómo frenar en la montaña: la esencia del problema
A qué prestar atención
Técnica de conducción con transmisión manual
Técnica de conducción con transmisión automática
¡Es bueno recordarlo!
La mayor carga sobre el sistema de frenos son, por supuesto, los descensos. Para aliviar los elementos de fricción, en primer lugar, reduzca la velocidad adecuadamente antes de descender y, en segundo lugar, si es posible, utilice el motor para frenar. Desafortunadamente, mucho depende del tipo de sistema de propulsión. Esto es más fácil de hacer en los automóviles con transmisión manual. En los automóviles con transmisión automática, mucho depende del tipo de transmisión, pero en general será un poco menos efectivo en cada caso.
Algunos modelos de automóviles están equipados con un freno de montaña especial. Existen muchos tipos de esta solución (freno en el eje de transmisión, aletas de amortiguación de gases de escape, etc.), pero ignoramos estos sistemas porque prácticamente solo se encuentran en camiones.
![¿Cómo frenar en la montaña? ¿Cómo frenar en la montaña?](https://rotinger.com/wp-content/uploads/2023/09/how-to-brake-in-mountains-1024x683.webp)
¿Cómo frenar en la montaña? La esencia del problema
Un fenómeno muy desfavorable al frenar en pendientes descendentes es un aumento repentino de la temperatura de los elementos de fricción. Hablamos de rangos de 500-800oC. No es ningún secreto que el rendimiento del sistema de frenos y su tendencia a sobrecalentarse dependen de la marca y el modelo del automóvil. Independientemente, hay muchos otros factores en los que el usuario del vehículo puede influir. Estos factores se pueden dividir en dos grupos. El primero está relacionado con el equipamiento y el estado técnico del automóvil, y el segundo está relacionado con la técnica de conducción.
Factores a los que no prestas atención
La prioridad para las personas que tienen la intención de utilizar su automóvil en la montaña es, por supuesto, prestar especial atención al estado técnico del sistema. Sin embargo, este es un tema para un material aparte, por lo que por ahora solo destacamos el asunto, recordándoles que deben cuidar no solo los elementos de fricción, sino también las pinzas, cilindros, mangueras y líquido de frenos, que deben reemplazarse cada dos años. El líquido debe estar en perfectas condiciones porque con la edad se vuelve más susceptible a la ebullición, que es un fenómeno extremadamente peligroso en la montaña.
No todos se dan cuenta de que las llantas tienen un gran impacto en la temperatura del sistema de frenos. Se recomiendan los diseños de fábrica (del fabricante del automóvil) porque generalmente se someten a pruebas de disipación de calor de los discos y de ventilación de los mismos. Lamentablemente, la situación con las llantas de accesorios es diferente.
Curiosamente, la gestión térmica del sistema de frenos puede verse alterada de manera efectiva por la instalación de… tapacubos. Por lo tanto, vale la pena considerar si los modelos que cubren completamente las llantas funcionarán en condiciones de montaña.
Técnica de conducción con transmisión manual
Al descender, siempre apoye el sistema de frenos con el motor. Para ello, es necesario reducir la marcha de forma adecuada para que el propio motor frene el vehículo de la forma más eficaz posible. Lo más perjudicial para el sistema de frenos es bajar la marcha «en punto muerto» con el pie apoyado ligeramente en el pedal del freno.
Técnica de conducción con cambio automático
Existen muchos tipos de cambios automáticos y en cada uno de ellos el frenado con motor se realiza de forma diferente (o no se puede implementar en absoluto). Sin embargo, por lo general, la idea es utilizar las opciones disponibles para obligar al sistema de propulsión a frenar junto con el motor. Esto puede ser, por ejemplo, limitando el rango de marchas moviendo el selector de la posición D a 3, 2 o 1, seleccionando el modo de funcionamiento de la caja de cambios de montaña adecuado o reduciendo la marcha en modo manual.
¡No olvides una cosa importante!
Después de descender, debe ser posible enfriar el sistema de frenos mientras se conduce. Esto significa que vale la pena conducir con suavidad durante al menos un kilómetro para que la temperatura de las pastillas y los discos baje de manera uniforme. Detener un vehículo caliente hará que los discos se enfríen de manera desigual: la parte cubierta por las pinzas se enfriará de manera diferente que el resto del disco, lo que puede provocar un sobrecalentamiento local o una deformación plástica.
Por último, recuerda:
- Revisar periódicamente el estado y el funcionamiento de los frenos. Si nota algún daño o desgaste, repárelo o sustitúyalo inmediatamente. Cuide el estado del líquido de frenos.
- Recuerde que los frenos son más propensos a sobrecalentarse al circular por montaña. Asegúrese de que el sistema de refrigeración de los frenos funciona correctamente (en cuanto a la permeabilidad de las salidas de aire de los discos, el tipo de llantas y tapacubos).
- Evite frenadas prolongadas, que pueden provocar un sobrecalentamiento de los frenos. Apoye el sistema de frenado con el freno motor.
- Anticipe la situación del tráfico para no sobrecargar los frenos. No acelere demasiado para no frenar de repente.
- Evite sobrecargar el vehículo. Una carga demasiado pesada supone un gran reto para el sistema de frenado.
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