Dies kann ein Problem mit dem Bremssystem sein oder auch nicht!
Vibration beim Bremsen
Die überwiegende Mehrheit der Autofahrer und Mechaniker verbindet Vibrationen beim Bremsen stereotyp mit dem Verschleiß der Bremsscheiben. Experten von Rotinger sind sich einig, dass dies die wahrscheinliche Ursache ist, erinnern jedoch daran, dass es noch mehrere andere gibt. Hier finden Sie eine kurze Anleitung zur richtigen Diagnose und Beseitigung von Vibrationen beim Bremsen.
In diesem Artikel:
Verlust der Parallelitätsparameter der Bremsscheibe
Überhitzung der Bremsscheibe
Lockerheit der Aufhängung – es lohnt sich, sie zu überprüfen
Ursachen für Bremsscheibenschäden
Das Thema Vibrationen beim Bremsen kommt in der Ferienzeit sehr oft zur Sprache. Der Punkt ist, dass sie bei sanfter Stadtfahrt auf kurzen Strecken möglicherweise nicht wahrnehmbar sind. Sie treten meist beim Bremsen mit beladenem Auto auf der Autobahn auf. Dies sind in der Regel Vibrationen des Lenkrads und Pulsationen des Bremspedals. Auch Lenkradvibrationen können mit erhöhter Energie auftreten und sich auf das gesamte Auto ausbreiten.
Die Schlüsselfaktoren für die Manifestation dieses Phänomens sind:
- Abbremsen ab einer bestimmten, hohen Geschwindigkeit
- Pkw-Ladung
- verlängerte Dauerbremszeit, was zu einem deutlichen Anstieg der Temperatur des Bremssystems führt.
Vor Beginn der Arbeiten lohnt es sich zunächst, die Dicke der Bremsscheiben zu prüfen. Liegt er unter dem Mindestwert oder kommt ihm gefährlich nahe, müssen die Scheiben unbedingt ausgetauscht werden.
Verlust der Parallelitätsparameter der Bremsscheibe
Die Ursache für Vibrationen beim Bremsen kann natürlich der beliebte „Bremsscheibenschlag“ sein. Wenn beim Bremsen die Bremsbeläge dagegen drücken, zwingt die verformte Scheibe den Bremssattel dazu, sich zu bewegen. Der Fahrer nimmt dies am häufigsten als Pulsieren des Bremspedals wahr. In diesem Fall lässt sich die Qualität der Scheibe sehr einfach überprüfen – prüfen Sie einfach die Scheibenoberfläche (ihren Planlauf) mit einer Messuhr. Es ist zu berücksichtigen, dass zwei weitere Faktoren für das störende Ergebnis verantwortlich sein können: ein falscher Sitz der Scheibe auf der Nabe (die Bremsscheibe wurde ohne vorherige Reinigung der Kontaktfläche montiert) oder eine Beschädigung der Nabe selbst.
Sollte sich die Bremsscheibe verformen, kann diese durch Drehen repariert werden. Beachten Sie jedoch, dass die Dicke der Bremsscheibe durch die Bearbeitung nicht unter das zulässige Minimum sinkt. Um sicherzustellen, dass die Dicke der Scheibe nach der Bearbeitung korrekt ist, messen Sie diese und vergleichen Sie das Ergebnis mit der vom Hersteller angegebenen Mindestdicke.
Überhitzung der Bremsscheibe
Dass bei der Messung mit einer Messuhr keine Unregelmäßigkeiten festgestellt werden, bedeutet nicht, dass das Zifferblatt in einwandfreiem Zustand ist. Es kann vorkommen, dass die Scheibe lokal überhitzt ist. In überhitzten Bereichen der Bremsscheibenoberfläche verändert sich der Reibungskoeffizient. Dies hat enorme Auswirkungen auf die Funktion des Bremsbelags, der beim Bremsen an einzelnen Abschnitten der Scheibe durchrutscht oder langsamer wird. Dieser Vorgang wird vom Fahrer auch als Vibrationen wahrgenommen.
Lockerheit in der Aufhängung
Vergessen Sie bei der Inspektion des Bremssystems zur Ermittlung der Ursachen für Vibrationen beim Bremsen nicht, den Zustand der Aufhängung zu überprüfen. Es stellt sich heraus, dass Lockerheit in den Querlenkern und Lenkstangen des Fahrzeugs auch Vibrationen beim Bremsen verursachen oder deren Intensität verstärken kann.
Ursachen für Bremsscheibenschäden
Bevor die Bremsscheiben durch neue ersetzt werden, lohnt es sich, die Frage zu beantworten, was den Verschleiß der alten Teile verursacht hat. Zu den häufigsten Gründen können wir zählen: Intensiver, extremer Gebrauch, nachlässiger Einbau der Bremsscheiben, Ausfall von Bremssystemkomponenten, verschlissene Bremsbeläge, falsch ausgewählte Felgen.
Um eine möglichst lange Lebensdauer Ihrer neuen Bremsscheiben zu gewährleisten, achten Sie darauf, dass zusammen mit den Scheiben auch die Bremsbeläge ausgetauscht werden.
Bitte beachten Sie: Fahren Sie nach Fahrten mit intensiver Bremsbeanspruchung immer mindestens einen Kilometer, damit die Bremsscheiben über den gesamten Umfang gleichmäßig abkühlen können. Andernfalls kühlt der „verborgene“ Teil im Bremssattel anders ab als der Rest des Teils.
Scheiben sollten nur an einer funktionierenden Bremsanlage montiert werden. Dabei geht es nicht nur um die einwandfreie Funktion der Bremssättel im Zusammenspiel mit den montierten Scheiben, sondern auch um den Zustand der Bremsen an der anderen Achse. Bedenken Sie, dass das Auto zwar hauptsächlich von vorne bremst, eine fehlerhafte Hinterradbremsanlage jedoch zu einer Überlastung der Vorderradbremsen führt, insbesondere wenn das Auto beladen ist.
Denken Sie bei Reparaturen daran, die Kontaktflächen der Naben und Scheiben sorgfältig zu reinigen. Eine ordnungsgemäß montierte Bremsscheibe muss perfekt zur Nabe passen – vergessen Sie nicht, eventuelle Rostablagerungen zu entfernen.
Schließlich sind da noch die Felgen. Neben ihrer ästhetischen Funktion haben sie auch die Aufgabe, die Temperatur aus dem Bremssystem ordnungsgemäß abzuleiten. Zu diesem Zweck werden Werkskonstruktionen speziell getestet. Der Einbau anderer Felgen kann den Wärmehaushalt stören und zur Überhitzung von Bremsscheiben und Bremsbelägen führen.
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