To může a nemusí být problém s brzdovým systémem!
Vibrace při brzdění
Drtivá většina řidičů a mechaniků si vibrace při brzdění stereotypně spojuje s opotřebením brzdových kotoučů. Odborníci z Rotinger se shodují, že toto je pravděpodobná příčina, ale připomínají, že existuje několik dalších. Zde je krátký návod, jak správně diagnostikovat a eliminovat vibrace při brzdění.
V tomto článku:
Ztráta parametrů rovnoběžnosti brzdového kotouče
Přehřátí brzdového kotouče
Volnost v zavěšení – stojí za to zkontrolovat
Příčiny poškození brzdových kotoučů
Téma vibrací při brzdění se během prázdnin objevuje velmi často. Jde o to, že při jemné, městské jízdě na krátké vzdálenosti nemusí být patrné. Většinou se projevují při brzdění s naloženým autem na dálnici. Obvykle se jedná o vibrace volantu a pulzování brzdového pedálu. Vibrace volantu se mohou také objevit se zvýšenou energií a rozšířit se na celý vůz.
Klíčové faktory pro projev tohoto jevu jsou:
- zahájení brzdění z určité vysoké rychlosti
- zatížení auta
- prodloužená doba nepřetržitého brzdění, která se promítá do výrazného zvýšení teploty brzdového systému.
Nejprve se před zahájením jakékoli práce vyplatí zkontrolovat tloušťku brzdových kotoučů. Pokud je pod minimální hranicí nebo se k ní nebezpečně blíží, je nutné kotouče bezpodmínečně vyměnit.
Ztráta parametrů rovnoběžnosti brzdového kotouče
Příčinou vibrací při brzdění může být samozřejmě oblíbené „házení brzdových kotoučů“. Při brzdění, kdy na něj destičky tlačí, nutí deformovaný kotouč k pohybu brzdového třmenu. Řidič to nejčastěji vnímá jako pulzování brzdového pedálu. Kvalitu kotouče lze v tomto případě ověřit velmi jednoduše – stačí zkontrolovat povrch kotouče (jeho axiální házení) pomocí číselníku. Je třeba vzít v úvahu, že za znepokojivý výsledek mohou ještě dva faktory: nesprávné usazení kotouče na náboji (brzdový kotouč byl namontován bez předchozího čištění dosedací plochy) nebo poškození samotného náboje.
Pokud je brzdový kotouč zdeformovaný, lze jej opravit otočením. Pamatujte však, že v důsledku zpracování nesnižujte tloušťku brzdového kotouče pod přípustné minimum. Abyste se ujistili, že tloušťka kotouče po zpracování je správná, změřte jej a výsledek porovnejte s minimální tloušťkou udávanou výrobcem.
Přehřátí brzdového kotouče
To, že měření číselníkovým měřidlem neodhalí žádné nesrovnalosti, neznamená, že je číselník v perfektním stavu. Může se stát, že se disk lokálně přehřál. Koeficient tření se mění v přehřátých oblastech povrchu brzdového kotouče. To má obrovský vliv na chod brzdové destičky, která při brzdění prokluzuje nebo zpomaluje na jednotlivých úsecích kotouče. Tento proces pocítí i řidič jako vibrace.
Uvolnění v zavěšení
Při kontrole brzdového systému za účelem hledání příčin vibrací při brzdění nezapomeňte zkontrolovat stav odpružení. Ukazuje se, že uvolněnost příčných ramen a tyčí řízení může také způsobit vibrace při brzdění nebo zvýšit jejich intenzitu.
Příčiny poškození brzdových kotoučů
Před výměnou brzdových kotoučů za nové se vyplatí zodpovědět otázku, co způsobilo opotřebení starých dílů. Mezi nejoblíbenější důvody můžeme uvést: Intenzivní, extrémní používání, nedbalá montáž kotoučů, selhání komponent brzdového systému, opotřebené brzdové destičky, nevhodně zvolené ráfky.
Aby vám nové brzdové kotouče vydržely co nejdéle, ujistěte se, že spolu s kotouči jsou vyměněny i brzdové destičky.
Upozornění: vždy po jízdě s intenzivním používáním brzd ujeďte alespoň jeden kilometr, aby se brzdové kotouče po celém obvodu rovnoměrně ochladily. Jinak se „skrytá“ část v brzdovém třmenu chladí jinak než zbytek části.
Kotouče by měly být instalovány pouze na funkční brzdový systém. Nejde jen o správnou činnost brzdových třmenů pracujících s namontovanými kotouči, ale také o stav brzd na druhé nápravě. Pamatujte, že ačkoli auto brzdí hlavně zepředu, vadný zadní brzdový systém vede k přetížení předních brzd, zvláště pokud je vůz naložený.
Při opravách nezapomeňte pečlivě vyčistit styčné plochy nábojů a kotoučů. Správně namontovaný brzdový kotouč musí perfektně přiléhat k náboji – nezapomeňte očistit případné usazeniny rzi.
Nakonec je tu otázka ráfků. Kromě estetické role mají za úkol také správně odvádět teplotu z brzdového systému. Pro tento účel jsou speciálně testovány tovární návrhy. Instalace jiných ráfků může narušit tepelnou rovnováhu a přispět k přehřívání brzdových kotoučů a destiček.
Brzdové kotouče ROTINGER – vyráběné podle přesně definovaných, přísných norem. Zkontrolujte nabídku!
Objevte ROTINGER:
- brzdové kotouče – široký sortiment kotoučů pro osobní a lehká užitková vozidla
- Brzdové kotouče GRAPHIT LINE – unikátní, patentovaná technologie pro antikorozní ochranu brzdových kotoučů
- HIGH PERFORMANCE brzdové kotouče – speciální řada kotoučů třídy High Carbon
- Brzdové kotouče BS LINE – široký sortiment kotoučů integrovaných s ložisky pro francouzské vozy
- TUNING brzdové kotouče – nejširší nabídka na trhu tuningových brzdových kotoučů
- brzdové destičky – navrženy s ohledem na bezpečnost a odolnost