Dejte si na to při svých prázdninových cestách pozor!
Příznaky přehřátí brzd
Jak se opotřebovává brzdový systém? Jaké jsou jeho typické chyby? Které z nich se mohou objevit při dlouhých prázdninových cestách? Jak rozpoznat běžné příznaky opotřebení brzdového systému? Jak prodloužit životnost vašeho brzdového systému? To jsou otázky, na které odpovíme v tomto materiálu.
V tomto článku:
Co je to přehřátí brzdového systému?
Může se funkční brzdový systém přehřát?
Pozor na ráfky a puklice!
Poruchy v „zadní části“ ovlivňují „přední“!
Menší poruchy způsobují vážné problémy
Jak teplota ovlivňuje brzdové kotouče?
Další účinky přehřátí brzdového systému
Příznaky přehřátí brzd automobilu zahrnují:
Jak pečovat o svůj brzdový systém?
Další trasy ověřují stav vozu. To je pro brzdový systém vždy vážná výzva, protože některé jeho slabiny nebo závady se projeví až při zatížení. V tomto případě jde o vysoké rychlosti, při kterých se brzdy používají, velké zatížení vozu, nepřetržitý chod brzdového systému a samozřejmě teploty. Většina těchto problémů souvisí s přehříváním brzdového systému. Pro mnohé začínající řidiče mohou být příznaky tohoto jevu přímo překvapivé.
Co je to přehřátí brzdového systému?
Brzdový systém je dimenzován na vysoké teploty, ale za prvé se mohou objevit pouze v okolí třecích prvků (tam ani 500-600oC není nic neobvyklého), ale tato teplota se musí rovnoměrně rozprostřít po kotoučích nebo destičkách a měla by být co nejrychleji efektivně rozptýlena. . O přehřátí brzdové soustavy hovoříme při náhlém poklesu účinnosti brzdění, při varu brzdové kapaliny nebo při změně barvy, deformace nebo popraskání třecích prvků (kotoučů, destiček, bubnů).
Může se funkční brzdový systém přehřát?
Ano, je to možné ve dvou případech. Za prvé, když na silnici nastanou extrémní situace. Jedním z nich je například jemné brzdění nožní brzdou při dlouhém sjezdu na horských serpentinách. Řidič, který zapomene na nutnost brzdit motorem (nebo jeho vůz nemá takové technické možnosti) a několik minut bez přerušení brzdí pouze brzdovým pedálem, může dojít k přehřátí brzdových kotoučů.
Nejhorším možným řešením je takové vozidlo zastavit hned po výjezdu. Kotouče a destičky pak nemají možnost se za jízdy ochladit a ochlazují se nerovnoměrně. Díly kotouče umístěné v brzdovém třmenu se ochlazují jinak než ostatní části, což může mít za následek místní přehřátí brzdového kotouče a jeho deformaci.
Pozor na ráfky a puklice!
Ne každý si uvědomuje, jak důležitou roli hrají ráfky pro brzdový systém. Všechny tovární modely ráfků a poklic jsou testovány na odvod tepla a ventilaci chladicího systému. Jejich nahrazení náhražkami může (i když samozřejmě nemusí) tyto parametry změnit a za zvláštních podmínek – např. při prázdninových cestách – vést k přehřátí brzdových kotoučů nebo destiček.
Poruchy v „zadní části“ ovlivňují „přední“!
Obrovským překvapením pro řidiče je skutečnost, že opotřebení zadní brzdové soustavy může mít za následek přehřátí přední brzdové soustavy. Při jízdě ve městě auto brzdí v podstatě pouze přední brzdou a stav zadní brzdové soustavy nehraje podstatnou roli. Na silnici se věci dramaticky mění. Při plném zatížení vozu při brzdění z vysokých rychlostí je nutná plná funkčnost brzdového systému na obou nápravách, protože „zadní“ silně podpírá „předek“ a tudíž je „předek“ mnohem méně zatěžován. Jakákoli porucha zadního brzdového systému nebo systému distribuce brzdné síly vede k přetížení a přehřátí předního brzdového systému.
Menší poruchy způsobují vážné problémy
Nenápadné tření brzdové destičky o kotouč nebo zadřené brzdové čelisti jemné tření o buben při jízdě na krátké vzdálenosti ve městě nejsou příliš vážným problémem a řada řidičů je ignoruje. Na silnici může taková drobná závada vést k přehřátí brzdového systému včetně zablokování kol!
Jak teplota ovlivňuje brzdové kotouče?
Existuje obecný názor, že přehřátí brzdového systému má za následek ohýbání brzdových kotoučů, což lze prokázat měřením pomocí číselníkového úchylkoměru. Přehřáté brzdové kotouče v praxi vůbec nemusí měnit své geometrické parametry. V důsledku teploty, např. barva brzdového kotouče se mění lokálně a s barvou – koeficient tření. Výsledkem je, že při brzdění s takovými kotouči může řidič cítit škubání vozu, protože koeficient tření se neustále mění mezi destičkami a kotoučem. Pulsace brzdového pedálu může naznačovat ohnuté kotouče, i když někdy jde také o příznak zadřeného brzdového třmenu.
Další účinky přehřátí brzdového systému
Většina řidičů a mechaniků se domnívá, že přehřátí brzdového systému má za následek pouze opotřebení třecích prvků (kotouče, destičky, boty, bubny). Rozsah škod způsobených přehřátím je bohužel mnohem širší. V důsledku zvýšené teploty se často poškodí těsnění brzdových třmenů, roztaví se tuk v ložiscích kol, někdy dojde i k poškození krytu kloubu.
Často by se při přehřátí brzdového systému měla preventivně vyměnit i pružná brzdová vedení u třmenů a také brzdová kapalina bez ohledu na to, kdy byla naposledy měněna (výrobci doporučují kapalinu pravidelně měnit každé 2 roky).
Příznaky přehřátí brzd automobilu zahrnují:
Hlavním příznakem přehřátí brzdového systému je vysoká teplota ráfků. V extrémních situacích popraská lak, který je zakrývá, a také se mohou roztavit kryty nábojů. Mezi další běžné příznaky přehřátí brzd patří:
- snížení brzdné síly
- zvýšení vibrací při brzdění
- neobvyklé zvuky při brzdění (skřípání, skřípání)
- změna barvy brzdových kotoučů (někdy jsou kotouče vidět přes ráfky).
Jak pečovat o svůj brzdový systém?
Nejlepším řešením je nechat brzdový systém pravidelně kontrolovat v dílně. Kontroluje se kvalita brzdové kapaliny, stav třecích prvků a stav třmenů. Bez ohledu na výsledky kontroly je nutné dodržovat také intervaly výměny třecích prvků a brzdové kapaliny uvedené v návodu k obsluze.
Během jízdy byste se měli také starat o svůj brzdový systém. I když intenzitu používání brzdového systému nemůžeme vždy ovlivnit, je velmi dobrým zvykem brzdový systém po dynamické jízdě nebo jízdě v horách chladit. Chlazení zahrnuje jemné ujetí kilometru nebo dvou s minimálním použitím brzdového pedálu.
Ventilované štěrbinové a vrtané kotouče ROTINGER se vyznačují vysokou odolností proti přehřátí. Zkontrolujte nabídku!
Objevte ROTINGER:
- brzdové kotouče – široký sortiment kotoučů pro osobní a lehká užitková vozidla
- Brzdové kotouče GRAPHIT LINE – unikátní, patentovaná technologie pro antikorozní ochranu brzdových kotoučů
- HIGH PERFORMANCE brzdové kotouče – speciální řada kotoučů třídy High Carbon
- Brzdové kotouče BS LINE – široký sortiment kotoučů integrovaných s ložisky pro francouzské vozy
- TUNING brzdové kotouče – nejširší nabídka na trhu tuningových brzdových kotoučů
- brzdové destičky – navrženy s ohledem na bezpečnost a odolnost