Je možné vizuálně posoudit technický stav brzdových kotoučů?
Technický stav brzdových kotoučů má přímý vliv na bezpečnost. Je možné vizuálně posoudit stav našich brzd? Poradíme vám!
V článku:
Prevence je na prvním místě
Barva brzdového kotouče říká hodně
Praskliny a deformace
Hrany a drážky na brzdovém kotouči
Rezavý povlak na brzdovém kotouči
Účinné brzdové kotouče Rotinger
Vize je jedním z nejdůležitějších prvků našeho každodenního života. Nabízí se tedy otázka, zda je možné správně posoudit technický stav brzdových kotoučů z vizuální úrovně?
Prevence je na prvním místě
Je známo, že prevence je lepší než odstranění následků zanedbávání. Proto je v případě brzdového systému vhodná prevence. V závislosti na typu pneumatik na našem vozidle odšroubováváme kola minimálně jednou ročně. Ať už se jedná o přezutí z letních na zimní pneumatiky nebo výměnu pneumatik po ujetí určité vzdálenosti.
V každém z těchto případů máme velmi dobrou možnost vizuálně posoudit technický stav brzdových kotoučů. Ve většině případů je vůz na výtahu, což usnadňuje přístup ke konkrétnímu disku. Někdy sami pneuservisi při práci s pneumatikami upozorňují na nedostatky brzdového systému.
Barva brzdového kotouče říká hodně
Vizuálně lze technický stav brzdového kotouče posoudit podle jeho barvy. Pokud je vše v pořádku, kotouč by měl mít ocelový, neutrální odstín. Vše se změní, když se teplota tohoto prvku zvýší. Poté kov začne měnit svou barvu na světle oranžovou. Tento efekt lze pozorovat při brzdění u výkonných vozů, kde brzdový systém dosahuje velmi vysokých teplot.
V případě kotouče silniční brzdy dojde při generování tak velkého množství tepla k jeho poškození. Po vychladnutí se na něm objeví fialové nebo fialové odstíny. Je velmi pravděpodobné, že se zesklovatí i úlomky brzdové destičky. Pokud vizuální kontrola brzdového kotouče odhalila takové změny v jeho struktuře, je nutná okamžitá výměna.
Praskliny a deformace
Kromě změny barvy brzdového kotouče se mohou na jeho povrchu objevit praskliny a deformace. Vznikají při rychlém ochlazení kovu. Nejčastěji se to děje při náhlém brzdění a současném vstupu do vody s nízkou teplotou. Většina silničních brzdových kotoučů se v důsledku takového tvrdnutí deformuje. Vznikají i praskliny.
Pokud vizuální diagnostika ukáže, že máme takto poškozený brzdový kotouč, musíme jej okamžitě vyměnit. Pak je účinnost brzdění velmi nízká, což má přímý dopad na úroveň bezpečnosti.
Hrany a drážky na brzdovém kotouči
Hrany jsou také vizuálním prvkem brzdového kotouče. Jsou cítit i prstem, ale v extrémně opotřebovaném komponentu je vidíme pouhým okem. Proč se na brzdovém kotouči objevuje ráfek?
Zkrátka se to děje proto, že se brzdový kotouč opotřebovává především ve své středové části. Vnější okraj zůstává na podobné úrovni tloušťky. Takto vzniká ráfek, který je viditelný při silném zatížení prvku.
Dalším typem poškození jsou viditelné drážky na brzdovém kotouči. Objevují se z několika důvodů. Za prvé, pokud se mezi brzdový kotouč a destičku dostane něco tvrdého. Nejčastěji se jedná o oblázky z polní cesty nebo větší množství písku. Poté mohou zbrousit povrch kotouče a vytvořit drážky.
Z hlediska účinnosti brzdění jde v jeho neprospěch jakákoliv změna povrchu odpovědného za zpomalení. V případě jednotlivých drážek však není povinná výměna brzdového kotouče.
Rezavý povlak na brzdovém kotouči
Nátěr rzi na brzdovém kotouči je poutavý prvek. Objevuje se ve vlhkém prostředí, kde stačí i pár hodin po opuštění myčky, aby se takový povlak objevil.
Nejčastěji se můžeme setkat s oxidujícím brzdovým kotoučem po vydatných deštích, kdy vůz stojí. Pokud je rez pouze povrchová, stačí jemně nastartovat a několikrát zabrzdit, aby se setřela vrstva rzi.
Mnohem obtížnější je vizuálně posoudit technický stav brzdových kotoučů, když je vůz v autobazaru. Pak může být vrstva koroze silná a její odstranění zabere čas. Někdy je to i nemožné a je nutné před zkušební jízdou vyměnit kotouče a destičky.
Účinné brzdové kotouče Rotinger
Rotinger nabízí širokou škálu brzdových kotoučů, které pokrývají 95 % evropského trhu s více než 1400 referencemi. Tyto kotouče jsou vyrobeny s mimořádnou přesností, s minimálními tolerancemi, což zajišťuje jejich správné vyvážení a výrazně ovlivňuje komfort používání. Vyznačují se nízkou náchylností ke korozi a vysokou kvalitou, potvrzenou certifikáty.
Brzdové kotouče ROTINGER – vyráběné podle přísně definovaných, přísných norem. Zkontrolujte nabídku!
Objevte ROTINGER:
- brzdové kotouče – široký sortiment kotoučů pro osobní a lehká užitková vozidla
- Brzdové kotouče GRAPHIT LINE – unikátní, patentovaná technologie pro antikorozní ochranu brzdových kotoučů
- HIGH PERFORMANCE brzdové kotouče – speciální řada kotoučů třídy High Carbon
- Brzdové kotouče BS LINE – široký sortiment kotoučů integrovaných s ložisky pro francouzské vozy
- TUNING brzdové kotouče – nejširší nabídka na trhu tuningových brzdových kotoučů
- brzdové destičky – navrženy s ohledem na bezpečnost a odolnost