Jak brzdit na horách?
Při jízdě v horách velmi snadno dojde k přehřátí brzdového systému. Zde je to, co nedělat a co dělat, abyste snížili riziko takových situací.
V tomto článku:
Jak brzdit v horách – podstata problému
Faktory, kterým nevěnujete pozornost
Technika jízdy s manuální převodovkou
Technika jízdy s automatickou převodovkou
Je dobré si pamatovat!
Největší zátěž pro brzdový systém jsou samozřejmě sjezdy. Pro odlehčení třecích prvků za prvé před sjezdem přiměřeně zpomalte a za druhé pokud možno brzděte motorem. Bohužel hodně záleží na typu pohonného systému. Nejjednodušší je to udělat u aut s manuální převodovkou. U vozů s automatickou převodovkou – hodně záleží na typu převodovky, ale obecně bude v každém případě o něco méně efektivní.
Některé modely aut jsou vybaveny speciální horskou brzdou. Existuje mnoho druhů tohoto řešení (brzda na hnací hřídeli, klapky tlumení výfukových plynů atd.), ale tyto systémy ignorujeme, protože se vyskytují prakticky pouze u nákladních automobilů.
Jak brzdit na horách? Podstata problému
Velmi nepříznivým jevem při brzdění na sjezdovkách je náhlé zvýšení teploty třecích prvků. Bavíme se o rozmezích 500-800oC. Není žádným tajemstvím, že výkon brzdového systému a jeho sklon k přehřívání závisí na značce a modelu vozu. Bez ohledu na to existuje mnoho dalších faktorů, které může uživatel vozidla ovlivnit. Tyto faktory lze rozdělit do dvou skupin. První souvisí s výbavou a technickým stavem vozu a druhý s technikou jízdy.
Faktory, kterým nevěnujete pozornost
Prioritou pro lidi, kteří hodlají své auto používat na horách, je samozřejmě věnovat zvláštní pozornost technickému stavu systému. To je však téma na samostatný materiál, takže zatím věc pouze zvýrazňujeme a připomínáme, že byste se měli starat nejen o třecí prvky, ale také o třmeny, válce, hadičky a brzdovou kapalinu, které by se měly každé dva roky vyměnit. Kapalina musí být v perfektním stavu, protože s věkem se stává náchylnější k varu, což je v horách extrémně nebezpečný jev.
Ne každý si uvědomuje, že ráfky mají obrovský vliv na teplotu brzdového systému. Tovární provedení (od automobilky) se doporučují, protože většinou procházejí testy na odvod tepla z kotoučů a na odvětrávání kotoučů. U doplňkových ráfků je situace bohužel jiná.
Zajímavé je, že tepelný management brzdového systému lze účinně narušit instalací… poklic. Proto stojí za zvážení, zda modely, které zcela zakrývají ráfky, budou fungovat v horských podmínkách.
Technika jízdy s manuální převodovkou
Při klesání vždy podepřete brzdový systém motorem. K tomu je potřeba vhodně podřadit, aby motor sám co nejúčinněji zpomalil auto. Nejškodlivější pro brzdový systém je klesání „na neutrál“ s nohou lehce položenou na brzdovém pedálu.
Technika jízdy s automatickou převodovkou
Existuje mnoho typů automatických převodovek a v každé z nich se brzdění motorem provádí jinak (nebo je nelze realizovat vůbec). Obecně však jde o to, využít dostupné možnosti, jak přinutit hnací systém brzdit motorem. Může se jednat například o omezení převodového rozsahu přesunutím voliče z polohy D do polohy 3, 2 nebo 1, zvolení vhodného režimu provozu horské převodovky nebo podřazení v manuálním režimu.
Nezapomeňte na jednu důležitou věc!
Po sestupu musí být možné brzdový systém během jízdy ochladit. To znamená, že se vyplatí jet alespoň kilometr šetrně, aby teplota destiček a kotoučů klesala rovnoměrně. Zastavení horkého vozidla způsobí nerovnoměrné ochlazení kotoučů – část krytá třmeny se ochladí jinak než zbytek kotouče, což může vést k místnímu přehřátí nebo plastické deformaci.
Nakonec si pamatujte:
- Pravidelně kontrolujte stav a funkci brzd. Pokud zjistíte jakékoli poškození nebo opotřebení, okamžitě jej opravte nebo vyměňte. Dbejte na stav své brzdové kapaliny.
- Pamatujte, že při jízdě v horách se brzdy spíše přehřívají. Ujistěte se, že systém chlazení brzd funguje správně (z hlediska průchodnosti vzduchových otvorů ke kotoučům, typu ráfků a krytů nábojů.
- Vyvarujte se dlouhodobého brzdění, které může vést k přehřátí brzd. Podpořte brzdový systém brzděním motorem.
- Předvídejte dopravní situaci, abyste nepřetěžovali brzdy. Příliš nezrychlujte, abyste náhle nezabrzdili.
- Vyvarujte se přetěžování vozu. Příliš těžký náklad je velkou výzvou pro brzdový systém.
Drážkované a vrtané kotouče ROTINGER se díky vysoké odolnosti proti přehřátí skvěle osvědčují v horách. Zkontrolujte nabídku!
Objevte ROTINGER:
- brzdové kotouče – široký sortiment kotoučů pro osobní a lehká užitková vozidla
- Brzdové kotouče GRAPHIT LINE – unikátní, patentovaná technologie pro antikorozní ochranu brzdových kotoučů
- HIGH PERFORMANCE brzdové kotouče – speciální řada kotoučů třídy High Carbon
- Brzdové kotouče BS LINE – široký sortiment kotoučů integrovaných s ložisky pro francouzské vozy
- TUNING brzdové kotouče – nejširší nabídka na trhu tuningových brzdových kotoučů
- brzdové destičky – navrženy s ohledem na bezpečnost a odolnost