Bezpečné brzdění v obtížných povětrnostních podmínkách – vedení ROTINGER
Řízení auta zahrnuje neustálou analýzu dopravní situace. Zastavení vozidla je manévr, který na silnici provádíme mnohokrát. Musíme však být opatrní při každé příležitosti. Bezpečné brzdění v náročných povětrnostních podmínkách je velké umění.
V článku:
Správná vzdálenost od ostatních vozidel
Problémy se zastavením auta nejen v zimě
Bezpečné brzdění v obtížných povětrnostních podmínkách
V moderním motorismu je úroveň bezpečnosti velmi vysoká. Design vozů v kombinaci se systémy jako ABS nebo ESP dávají za volantem pocit jistoty. Bohužel to může klamat, protože v náročných povětrnostních podmínkách vstupují do hry fyzikální zákony. A velmi často ani sebelepší bezpečnostní opatření neochrání řidiče před následky bezohledné jízdy. Proto je zodpovědnost za volantem tak důležitá.
Správná vzdálenost od ostatních vozidel
Máme velký problém s dodržováním bezpečné vzdálenosti od vozidel před námi. Pověstná jízda z nárazníku na nárazník je bohužel stále populární. Předpokládá se, že mimo město by vzdálenost od auta před námi měla být minimálně poloviční než rychlost, kterou jedeme. Když rychloměr ukazuje 80 km/h, měli bychom vozidlo sledovat na vzdálenost 40 metrů. To vše proto, abyste měli čas reagovat a manévrovat.
Problémy se zastavením auta nejen v zimě
Velmi dobrá viditelnost a suchý povrch vozovky, tyto faktory zvyšují sebevědomí za volantem. Pyl přivezený ze sadů, jemný písek na vozovce nebo olejové skvrny však dokážou během vteřiny dramaticky změnit přilnavost kol k vozovce. Kromě toho je třeba mít na paměti, že vysoké teploty ovlivňují lidské vnímání. A pro mnoho lidí jsou to náročné povětrnostní podmínky. Velmi často se prodlužuje reakční doba, což může vést k přejetí zadní části vozidla vpředu.
Bezpečné brzdění v obtížných povětrnostních podmínkách
Moderní vozy podporují řidiče při obtížných manévrech. Nouzové brzdění by ve většině případů mělo být zaměřeno na několik činností. Za prvé, pokud má vozidlo funkční systém ABS, musíte sešlápnout brzdový pedál maximální silou a neuvolňovat jej, dokud nezastavíte nebo pokud situace na silnici dovolí přerušit nouzové brzdění. Díky tomu, že kola nejsou blokována, je druhým úkonem nejčastěji korekce jízdní dráhy.
Pokud má vůz také systém kontroly trakce, také vyhýbání se překážkám na silnici při brzdění umožňuje smyku vozu. Je však třeba pamatovat na to, že bez fungujících brzd je účinné brzdění prakticky nemožné. Proto by se podle servisního plánu měla kontrolovat úroveň opotřebení brzdových kotoučů a destiček.
Věc, která je opomíjená, ovlivňující délku brzdné dráhy, jsou pneumatiky. Optimální úroveň tlaku v pneumatikách, stejně jako správná výška dezénu, tyto dva prvky mohou výrazně podpořit brzdový systém v jeho činnosti. Proto se vyplatí pravidelně kontrolovat tlak v pneumatikách, například při každém druhém tankování. A během nové sezóny také kontrola velikosti běhounu.
Drážkované kotouče ROTINGER – vyrobeny pro náročné podmínky! Podívejte se na nabídku!
Objevte ROTINGER:
- brzdové kotouče – široký sortiment kotoučů pro osobní a lehká užitková vozidla
- Brzdové kotouče GRAPHIT LINE – unikátní, patentovaná technologie pro antikorozní ochranu brzdových kotoučů
- HIGH PERFORMANCE brzdové kotouče – speciální řada kotoučů třídy High Carbon
- Brzdové kotouče BS LINE – široký sortiment kotoučů integrovaných s ložisky pro francouzské vozy
- TUNING brzdové kotouče – nejširší nabídka na trhu tuningových brzdových kotoučů
- brzdové destičky – navrženy s ohledem na bezpečnost a odolnost