Завъртането на спирачния диск има ли смисъл изобщо?

Спирачната система може да се износи по много причини. Случва се дисковете да се сменят точно след смяната им. Има ли смисъл от завъртане на спирачния диск в тази ситуация?

В тази статия:

Трябва ли да сменя дисковете с накладки или може би само накладките?
Какви са причините за повреда на спирачния диск?
Обръщане на спирачен диск – кога има смисъл?
Завъртане на спирачни дискове – какво казват производителите?
Кога въртенето на спирачните дискове е лошо?

Най-често спирачните дискове са компонент, който издържа дълго време. Повечето производители на спирачни системи препоръчват смяна на дискове при всяка друга смяна на накладки (или дори при всяка смяна на накладки). Например за модела ROTINGER RT 2088-GL минималната дебелина на спирачния диск е 23 mm.

Трябва ли да сменя дисковете с накладки или може би само накладките?

За да вземете правилното решение е необходим преглед на спирачната система. Когато спирачният диск има отчетлив ръб, инсталирането на нови спирачни накладки често означава вибрации. След това се чуват под формата на писък или дори се усещат върху педала на спирачката и волана при спиране.

Какви са причините за повреда на спирачния диск?

Завъртането на спирачния диск може да се наложи при различни обстоятелства, в зависимост от условията на работа на автомобила и начина, по който се използват спирачките. Важни фактори, които могат да повлияят на решението за преливане на щитове, са:

Незабавно охлаждане на спирачните дискове – това е една от основните причини за деформация на диска. Това може да се случи например, когато колата влезе в локва веднага след рязко спиране или посети автомивка веднага след дълго шофиране. Рязката промяна на температурата може да причини неравномерно разпределение на топлината в диска, което води до неговата деформация.
Лошо монтирани спирачни дискове – деформацията на дисковете може да се дължи и на грешки при монтажа. Спирачните дискове, поставени неправилно на главината или грешки при монтирането на спирачните накладки, могат да доведат до завъртане на диска под неподходящ ъгъл, което води до неравномерно износване и деформация на диска.
Корозия – автомобили, които не са използвани дълго време, могат да бъдат особено уязвими към корозия на спирачните дискове. Дълбоката корозия може да доведе до образуване на неравности и дупки, което влияе върху ефективността на спиране и ускорява износването на спирачните накладки.

Във всеки от тези случаи решението дали има смисъл от завъртане на спирачния диск е много индивидуално. Има обаче няколко фактора, които трябва да имате предвид, които ще ви помогнат да направите правилния избор.

Обръщане на спирачен диск – кога има смисъл?

Решението за завъртане на спирачни дискове трябва да се вземе след внимателен анализ на техническото състояние на автомобила и като се вземат предвид всички аспекти на разходите и безопасността. В някои ситуации това може да е жизнеспособна и технически изправна опция. Въпреки това винаги трябва да помните безопасността на пътя като приоритет и не пренебрегвайте препоръките на производителите на превозни средства. В някои случаи, особено при значително повредени дискове, замяната им с нови части може да има повече смисъл.

Завъртане на спирачни дискове – какво казват производителите?

Повечето сервизни ръководства предлагат завъртане на спирачния ротор всеки път, когато сменяте спирачните накладки. Целта на тази процедура е да се осигури максимална спирачна ефективност. Въпреки това, предвид допълнителните разходи – често няколкостотин злоти – много хора решават да пропуснат тази стъпка. Самото струговане включва отрязване на тънък слой метал от работната повърхност на спирачния диск с цел възстановяване на първоначалните му свойства. Също така трябва да знаете, че всеки път, когато завъртите диска, дебелината му леко намалява. Това води до по-кратък експлоатационен живот на този елемент.

Кога въртенето на спирачните дискове е лошо?

Ако дисковете не са значително повредени, корозирали или деформирани, може да не е необходимо да се завъртат отново. Въпреки това си струва да се обърне внимание на външния ръб на диска, който се образува в резултат на износване на материала. Разрешено е само обръщане на дискове, при условие че крайната дебелина на диска не спада под минимума, посочен в каталога на производителя на диска (т.нар. MIN TH).

Експертите също така препоръчват да се обърне внимание на аспектите на дизайна на самия спирачен диск:

Прегрели спирачни дискове – характерни сини петна показват структурни промени в метала. Навиването на такива щитове може да бъде рисковано и да доведе до тяхното отслабване.
Пукнатини и повреди на спирачния диск – машинната обработка на дискове с видими повреди може да влоши състоянието им и да увеличи риска от повреда.
Механично износване – дискове с дебелина, близка до минималната, не трябва да се обръщат.
Спирачните дискове с прорези или пробити, които могат да се третират като компоненти за настройка, също не трябва да се променят. В случай на повреда те могат да бъдат заменени само с нови.

Краен пример за липса на отговорност е опитът да завъртите спирачен диск сами без необходимите знания и оборудване. Използването на инструменти, които са предназначени за други дейности, съчетано с липсата на измерване на биенето на диска, е рецепта за големи проблеми. Тогава така обработеният елемент може да има още по-изкривена ос, което при монтиране в автомобил ще доведе до много сериозни вибрации при шофиране. Освен това при натискане на спирачния педал, като шофьор, може да усетим силно пулсиране.

Завъртането на спирачен диск е тема, която изисква индивидуална оценка. Струва си да следвате препоръките на производителите, но също толкова важно е да сте наясно с техническото състояние на вашия автомобил и да вземете предвид разходите, свързани с всяка опция. Нека не забравяме, че пътната безопасност е приоритет и спирачните дискове играят ключова роля в това.

Тунинг дискове ROTINGER – изберете дискове за вашия автомобил! Вижте офертата!

Открийте ROTINGER:

Завъртането на спирачния диск има ли смисъл изобщо?